三阳巡弋250突然杀回市场，价格却直接从几年前的接近四万跌到两万出头，这波操作让不少老车友直呼意外，也吸引了很多新人的目光。毕竟在250cc踏板这个区间，能连续几个月稳居销量榜首，肯定有它的独到之处，但这车到底怎么了？
价格无疑是巡弋250最大的杀手锏，两万出头的定价彻底打破了过去大家对“两阳”车型偏贵的印象，直接拉低了中排量踏板的门槛。这个价位能买到一台最大功率18.1千瓦的水冷四气门发动机，动力数据在同级中属于上游水平，城市里超车或者跑个小长途都够用。光阳赛艇250的动力输出更偏向低扭，而巡弋250的加速感受更爽快一些，这点区别在实际骑行中能明显感觉到。
配置上巡弋250也给得挺大方，TFT彩屏、无钥匙启动、博世ABS和TCS牵引力控制这些实用配置都没有缺席，尤其是45升座桶能轻松塞下两顶全盔，这对经常双人出行或者喜欢带东西的用户来说非常实在。不过有些细节确实不如从前，比如油箱容量只有12升，续航能力可能让经常跑长途的人有点焦虑，油耗数据虽然官方标得不错，但实际骑起来会略高一点，这些都是需要权衡的地方。
赛艇250的骑行调校更偏向舒适，新增的行车记录仪和TCS也让它的实用性有所提升，但仪表设计相对传统，储物空间也稍小一些。而巡弋250在科技配置和运动感上更占优势，短轴距设计让它在城市里拐弯抹角更灵活，不过整体做工的精致度和长期使用的耐用性还有待时间验证。
假如你更看重长途续航或者对细节质感有更高要求，可能就要多对比一下了。降价确实让它的性价比突显出来，用六成的价格买到接近从前十成的体验，这笔账怎么算似乎都划算。