双十一来了，豪爵ADX125突然降价1600块，扶手版直接干到11380元，身边好几个朋友都来问我这车现在值不值得冲，一台125小踏板居然能让人这么纠结，一边是博世ABS、日立TCS、无钥匙启动这些越级配置，另一边却是争议不断的冷启动问题和偏重的车身，这车配得上125最强吗？
同价位的合资踏板大多还在抠抠搜搜地用基础配置，ADX125却直接给到了双安全系统，尤其是TCS在湿滑路面上的确能帮大忙，有位东北的老哥提到雨天过白线时稳稳当当，这种安全感对日常通勤来说挺实在，储物空间也是它的强项，21升座桶轻松吞下全盔，290毫米的平踏能横着放箱啤啤。
它129公斤的车重，挪车时明显比同级车费劲，身材娇小的骑士可能得掂量一下，动力调校偏保守，6.6千瓦的账面数据中规中矩，跑山超车得预判距离，不过ESS发动机的平顺性和稳定性倒是公认的优点，一位骑了5000公里的用户说这车从来不掉链子，豪爵的品控确实让人省心。
降价之后它的性价比突然凸显出来了，毕竟现在一万出头就能买到ABS+TCS的125踏板，之前纠结价格的观望派现在可能真会心动，但也要想清楚你是否能接受它的个性，比如发动机散热在夏季长途骑行后会有衰减，原厂风挡材质也比较普通，如果你主要在城市里代步，偶尔短途郊游，它的高配置和实用性会很香，但要是追求极致轻巧或经常跑长途，可能得再看看更专注长途的车型。
降价更像是豪爵对市场的一次真诚妥协，让那些原本觉得它高贵的用户有了上车的机会，所以如果你在找一辆配置全面、能踏实陪你过日子的小踏板，现在这个价格的ADX125确实值得认真考虑。