三万多预算想买四缸仿赛是不是痴人说梦，我反手就把凯越450RR曼岛版的参数表甩了过去。这车最让人惊喜的不是数据，而是实打实把四缸仿赛的门槛踩进了三万元区间，要知道去年这个时候，这个价位连靠谱点的双缸车都勉强，但为啥这个车，一直不火?
第一次在车行见到实车，曼岛配色的涂装确实抢眼，比宣传图更有层次感。销售小哥特意强调车重只有168公斤，我单手提了下车把，轻盈得不像四缸车。后来试驾时深刻体会到轻量化的好处，虽然52千瓦的最大功率比川崎ZX4RR略逊一筹，但红绿灯起步那一下，车轻的优势让提速格外干脆。不过低转区间还是能感受到四缸车的通病，蠕动跟车时得小心拿捏离合，否则容易窜动。
关于之前传言的发动机问题，店里技师的说法是曼岛版改进了缸体材料和散热结构，现场启动听声浪，高转区域的啸叫确实比老款更饱满。但要注意的是，四缸机的特性决定了它并非通勤首选，我有次晚高峰骑这车，水温表一度逼近红线，夏天等红灯时胯下像揣着暖风机。如果日常代步居多，或许春风450SR那种双缸车更实在，至少堵车时不会烤腿。
配置上这车给得相当大方，Brembo卡钳配双碟刹，KYB减震过减速带时滤震干脆，但低配版的渝安减震支撑性就弱些。
或许明年改款会加入T-BOX系统实现手机互联，但现阶段而言，这台车已经用性价比撕开了四缸市场的口子。