最近摩托车圈里最热的话题，莫过于雅马哈在菲律宾投下的那颗"价格炸弹"了。全新上市的Aerox 155直接把价格定在1.59万，却配齐了ABS、TCS防滑系统这些往常只在3万以上高端踏板上才有的配置。
这一招让国内车友都看愣了，更让春风、五羊、大阳这些国产踏板品牌瞬间紧张起来。说起来这款Aerox ，在老车友中间并不陌生。作为东南亚市场的"明星车型"，它一直以运动基因著称，但以前要么是进口价格太高，要么是减配后性价比不足，始终没真正走进国内普通消费者的视野。
但这次的全新款完全不同了，1.59万的定价只比国内同级别的国产踏板贵了一两千，却多了一堆"越级配置"，这种操作直接刷新了大家对日系踏板的价格认知。
第一眼看到新Aerox ，你肯定会被它的"跑车范儿"吸引。前脸是仿赛车的尖锐造型，LED大灯看起来像猛兽的眼睛，车身线条流畅又凌厉，再配上亮黄色、哑光黑这些亮眼配色，拍照发朋友圈绝对是"颜值担当"。
但它不只是好看，更有着实实在在的硬实力：搭载的还是经典的155cc单缸发动机，动力不算特别"暴力"，但8.1kW的最大功率应对日常通勤和周末跑山完全够用。关键是加了电子无级变速（CVT），还支持三种驾驶模式切换——日常模式平顺省油，运动模式提速更猛，赛道模式则能拉满动力响应，按个按钮就能切换，这在1.6万级别的踏板车里，以前真是想都不敢想。安全配置方面更是"直接拉满"。
前轮后轮都是碟刹，还标配了ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。要知道，很多国产150级别的踏板连单通道ABS都舍不得装，更别说TCS了。这两套系统在实际骑行中特别实用，尤其是雨天路滑的时候，能明显感觉到车辆更稳定。与此同时，在今年的米兰国际摩托车展上，中国品牌VOGE无极也带来了两款全新踏板车——SR450X和SR16Air。
SR450X是一款全能双缸跨界车型，研发思路围绕"打破场景边界"展开，精准抓住了现代用户既需要高效城市通勤又渴望周末户外探索的双重需求。它的核心动力单元采用398cc并列双缸设计，可以输出31kW的最大功率和42N.m的最大扭矩，低转速时扭矩爆发充沛，能轻松应对城市拥堵路况下的频繁起步；高转速时动力储备持续输出，为高速巡航或郊外山路行驶提供充足底气。
在路况适应性上，SR450X突破了传统踏板车的局限：180mm的离地间隙配合前110/70-17、后150/70-14的真空辐条轮组玛吉斯全地形轮胎、以及带有预载和回弹阻尼调节能力的KYB前后减震，可以轻松应对郊外碎石路、浅滩或轻度泥泞路面。
最独特的是为了提升非铺装路面的驾驶体验，SR450X还专门在车身后部布置了独立的站姿脚踏。另一款SR16Air则瞄准了欧洲都市的日常通勤用户，配备前16、后14寸大直径轮组，搭载一台125cc的风冷单缸引擎。这台发动机以对风冷机型来说少见的10.3:1高压缩比将功率做到了8kW/10.5N.m，展现了无极在引擎研发上的实力。
据悉为了解决城市骑行中的振动问题，SR16Air还采用了特调稳控手把系统与高效液压隔振技术，降低和减少了车把因路面和发动机震动造成的手部发麻和不适感。国内市场上，五羊本田的150cc踏板车也表现强势，推出了NWG150运动龙骨踏板与NWT150实用平踏车型，通过差异化定位实现市场突破。NWG150作为五羊本田首款150cc运动龙骨踏板，在2025年3月预售期间销量就突破了3万台，成为现象级产品。它的工业机能风外观设计、eW15水冷发动机带来的11.4kW强劲动力，以及7英寸TFT仪表、双通道ABS+TCS牵引力控制系统等智能化配置，精准击中了运动骑行爱好者的需求痛点。而2025年7月30日开启预售的NWT150平踏车型，以"实用为王"的定位掀起了市场热潮。预售仅19小时，销量就突破15,015台，一周内订单量达1.5万台，直接登顶摩托范人气榜首。
它的核心竞争力体现在三大维度：290mm超宽平踏方便载物、28L座桶可容纳全盔、8.3L中置油箱提升续航，完美适配日常通勤与短途出行需求；同时配备毫米波雷达盲点监测、1080P行车记录仪、7英寸TFT仪表及多模式解锁功能，科技感与安全性兼顾；14,980元起的售价，性价比显著优于同级竞品。电动踏板车领域也有新动向。芬兰电动摩托车创新企业Verge Motorcycles的关联公司Verge Next，确认将在2025年米兰国际摩托车展上首次展示其首款踏板车平台。这一举动标志着Verge品牌正式从高性能电动摩托车领域，进军规模更大、更贴近日常通勤需求的都市个人移动出行市场。Verge Next平台的核心是Verge标志性的"甜甜圈电机"，它直接集成在车轮上。这项技术已在摩托车领域获得认可，如今已缩小尺寸，适用于小型两轮车。12英寸电机的功率范围从2千瓦到15千瓦，扭矩输出在80至350牛米之间，具体取决于配置。
这种轮毂电机技术省去了传统的链条、皮带和中间传动结构，使得后轮成为一个独立的驱动单元。这种设计特别适合踏板车，可以释放脚下空间，创造平坦的踏板，增加储物能力，同时简化结构，降低维护复杂度，并可能带来更低的重心和更灵活的城市骑行体验。赛科龙也在2025年8月推出了2025款RT2和RT150，继续加剧本已竞争激烈的踏板车市场。RT2作为轻量化性能旗舰，搭载全新的XQ250水冷引擎，功率提升到了18kW，扭矩增加到24.5N・m，0-50km/h加速只要3.4秒。全车减重8kg，达到175kg，通过轻量化轮毂、排气管和后货架实现。
1400mm的短轴距加上半热熔胎，让RT2在弯道中表现灵活。智能安全配置方面，RT2全系标配双通道ABS+TCS、TBOX车联网。智享版更是配备了6.75英寸TFT仪表、行车记录仪、气囊后减震、胎压监测等。赛科龙还引入了DeepSeekAI，重新定义骑行生态。TBOX系统不仅能实现摔车报警、疲劳驾驶监测和电子围栏等主动安全功能，还能组队位置追踪、共享骑行路线。可以看出，2025年的踏板车市场正在多个维度上演激烈竞争。从雅马哈的"价格炸弹"到中国品牌的创新产品，从传统燃油车到电动踏板，消费者有了更多样化的选择。这种竞争最终受益的当然是消费者，意味着可以用更合理的价格获得更优质的产品。