在今年的意大利米兰车展上，国内摩托车厂商带来了不少新鲜货。经过梳理，本次展会的新款车型主要集中在双缸踏板和大排量ADV方向，同时还有一些三缸ADV的亮相，显示出未来市场的趋势与厂商研发重点。
一、未来踏板：双缸化与大排量化
本次展会中，国内品牌在踏板领域的重点明显偏向双缸大排量：
鑫源带来了250cc双缸ADV踏板车型，延续了轻便实用的同时增加了动力储备。
升仕则展出了552系列的大排量踏板，明显走向高性能和长途舒适性。
钱江计划推出一款450cc踏板，搭载与赛450仿赛相同的发动机，为踏板用户提供更高动力体验。
无极的SR450X大踏板，也选择了ADV路线，兼顾运动感与长途舒适。
从整体趋势来看，未来踏板车型的动力结构正在向双缸、大排量方向发展，不仅提升骑行体验，也让踏板车型在长途与高速骑行时更有竞争力。
二、ADV车型：从单缸到双/三缸，向高端迈进
ADV车型方面，本次展会展示了多款高排量、多缸的产品：
钱江的800系列和900系列ADV车型继续丰富市场选择。
春风推出的1000MTX ADV，进一步强化了自主研发能力。
最受关注的张雪820 ADV采用三缸布局，并透露未来将搭载拳击手发动机，与宝马1250/1300系列同源。
未来贝纳利902 ADV车型也将引入国内市场，预计将成为高端ADV玩家的新选择。
可以看出，ADV车型的发展趋势是向公升级别、大排量、多缸、全电子化方向迈进，不仅在动力上提升体验，也在电子辅助系统上做到极致。
三、总结
米兰车展告诉我们一个清晰的信号：
踏板车将走向双缸化和大排量化，兼顾通勤与长途性能。
ADV车型正不断升级，从单缸进化到双缸、三缸，电子系统全面加持，市场竞争将更激烈。
未来，我们将迎来一个高性能踏板与ADV共存的时代，国内摩友将有更多选择，同时也能体验到更高端的骑行体验。