在工信部10月第400期的新车公告中，QJMOTOR赛250的换代新款尤为引人注目。其夸张的前扰流板设计让人耳目一新。尽管工信部的照片通常质量较差，但我们可以通过曝光的新车图进一步了解其设计，QJMOTOR赛250是一款针对新手和小个子摩友设计的入门级仿赛摩托车‌，主打轻量化、低座高和均衡动力，适合城市通勤和日常骑行。
全新升级QJMOTOR赛250的最新配置以2025-2026款为主，‌核心包括单缸水冷发动机（最大功率20.5kW/27.9马力）、整备质量150kg、标配ABS和TCS牵引力控制系统‌，设计注重轻量化与操控性，适合城市通勤和入门骑行。
新款赛250搭载249cc单缸水冷四冲程发动机（型号QJ172MM-D），最大功率20.5kW（约27.9马力）@9500rpm，最大扭矩22.5N·m@7250rpm，动力调校侧重中低转速输出，城市通勤中2000-4000rpm即可提供充沛动力。‌‌
匹配国际6挡变速箱和湿式多片滑动离合器，换挡平顺，油耗约3.2L/100km，12.5L油箱续航可达380km，标准版150kg（比旧款轻25kg），Mini版159kg，轴距1360-1375mm，转弯半径小，提升灵活性。‌‌
前倒置减震器（KYB或同级品牌）+后中央液压弹簧减震，调校偏硬朗，过弯支撑性强，可过滤路面颠簸，制动安全‌前双活塞卡钳+290mm单盘刹车，后碟刹，标配双通道ABS和TCS牵引力控制，60km/h紧急制动距离约12米，湿滑路面安全性高。
赛SRK250RR搭载的依然是那款DOHC配气水冷四气门单缸发动机，排量为249cc，最大功率达到了20.5KW，处于同级别机型主流水准，这款发动机也在现款的赛250上使用，多年市场检验之后可靠性较好，动力也不差，对于入门级仿赛来说，这款发动机应该是够用了。
赛SRK250RR显示出了的运动感较为强烈，攻击性很强，车头极其低趴，甚至低于坐垫，而骑行三角的设定也极为战斗，前悬短到与前轮之间基本没有空隙。个人觉得，就运动基因而言，与阿普利亚的GPR250非常接近！
QJMOTOR赛系列新的家族风格将车辆前脸分为四个网格区域的LED灯带，融合了机甲风和刀锋线条，充分体现了力量感和硬核美学。四透镜LED大灯也为车辆提供了出色的照明效果。
总的来说这个价格这个配置还选什么别的摩托车啊！