米兰车展秒变中国摩博会分会场？当鑫源、无极、升仕带着自家的双缸踏板惊艳亮相的时候，欧洲同行们彻底坐不住了，我们早已不再是学生，而是成为了老师，如果你想挑出最厉害的，那下面这三款绝对不能错过。
01 鑫源250双缸ADV：小排量的“越级”颠覆
当鑫源250双缸ADV在展台亮相时，不少欧洲人驻足良久，这款250cc级别唯一的双缸ADV踏板，竟然采用了中置发动机+独立后摇臂+链条传动的顶级结构。
这种通常只出现在宝马C650、光阳AK550等豪华车型上的“轮机分体”设计，让鑫源250双缸ADV在硬件层面实现了越级挑战，20kW的最大功率配合13L油箱和能容纳全盔+半盔的座桶，重新定义了入门级踏板的可能性。
“这根本不像一款入门级车型该有的样子。”一位意大利媒体记者在看过后评价，“它的出现，可能会改变欧洲用户对中国踏板的认知。”
02 无极SR450X：中排量市场的“全能王牌”
无极SR450X以31kW最大功率、42N·m最大扭矩的动力参数，成为了中排量ADV踏板市场的实力选手，这款398cc双缸发动机的动力储备，已经超越了多数同排量单缸车型。
但更令人印象深刻的是它的全方位考量，18L的大油箱提供超过400公里的续航，180mm的离地间隙配合KYB全可调悬挂，加上双通道ABS+TCS安全系统，构成了长途摩旅的完美解决方案。
“它彻底打破了踏板车的刻板印象！”一位德国记者看后惊叹道，“这台车仿佛没有去不了的地方。”
03 升仕552系列：技术实力的“降维打击”
升仕552系列无疑是本次车展最具话题性的中国踏板，通过552H、552S、552Z、552G四款车型，升仕实现了从运动性能到长途旅行的全场景覆盖。
它们搭载的531cc双缸发动机，输出38kW最大功率和56N·m峰值扭矩，这一数据已超越雅马哈TMAX560，配合轮机分离结构和20L的超大油箱，升仕552在技术与实用层面实现了双重突破。
最令人震撼的是价格，这些搭载顶级技术的车型，预计售价仅在5万元左右，约为雅马哈TMAX560的一半，“这是对传统豪华踏板市场的降维打击，”一位德国摩托车媒体主编如此评价。
回过头看，鑫源、无极、升仕的集体亮相，其意义远不止于产品本身，要不有人说这次米兰车展，是我国摩博会分会呢，最后，问下你更喜欢哪辆车呢？