近日,春风750SR-S正式公布44980元的售价，终于让等了三个月的车友松了口气。作为SR家族新旗舰，别看比675SR贵了五千来块钱，但多出的不仅是排量，还有四缸引擎、冲压进气和一堆电控配置，这价格到底算不算惊喜？我们先拆开看看。
动力是750SR-S最核心的卖点。春风自研的749cc直列四缸发动机，最大功率82kW，冲压进气状态下还能提升2kW，扭矩80N·m，零百加速3.5秒，极速超过230km/h。参数上已经逼近国际同级车型，但春风调校时刻意让峰值动力来得更早，中段加速更顺畅，更适合街道骑行，不用拉高转就能获得足够的推力。发动机内部用料很足，镀陶气缸、二阶平衡轴、锻造活塞这些技术名词背后，其实是为了降低磨损和振动，提升耐用性。不过四缸机的长期稳定性还得看实际交付后的表现，目前只能说春风在硬件上堆足了诚意。
配置清单堪称“豪华大礼包”。Brembo前后卡钳、KYB可调减震、弯道ABS+TCS、六轴IMU传感器，这些过去在进口车上才见的配置现在全系标配。快速升档、自动大灯、转向灯自动回位、6.2英寸TFT仪表支持手机互联和OTA升级，甚至还能连接运动相机。智能解锁系统整合了NFC、蓝牙、APP和密码四种方式，基本告别了机械钥匙。这些电子辅助功能明显冲着年轻用户而来，但春风在电控调校上是否成熟，还需要试驾验证。
设计上750SR-S比675SR更饱满，定风翼经过风洞测试，能提供3kg下压力。单摇臂搭配对称四出排气，半封闭轮毂优化了高速气流，视觉效果很战斗。座高805mm对身高170cm的骑手比较友好，骑行三角偏街道化，长时间骑行不会太累。17L油箱中规中矩，续航预计280公里左右，满足日常和短途摩旅需求。
从市场看，750SR-S的定价卡在4.5万区间，直接对标本田CBR650R等进口车型，但价格只有后者一半。春风明显想用“高配低价”策略抢占中排量市场，不过国产四缸机的可靠性仍是部分车友的顾虑点。明天开始全国试驾，20号交付，如果你正在犹豫，建议先体验实车再决定。
所以在四万左右的预算，你会选春风750SR-S，还是加钱上进口车型？或者觉得国产四缸仍需观望？评论区聊聊你的看法！