本田在米兰车展上揭开了2026款XL750 Transalp的神秘面纱，这款中型探险车最引人注目的变化是全系新增了E-Clutch电子离合器版本，让骑手在保留传统换档乐趣的同时，享受近乎自动档的便捷体验。这款继承了1973年XL系列纯正越野血统的探险车，在不改变核心设计的前提下，通过电子离合器的加入，显著降低了上手难度，扩大了它的受众范围。
这套系统聪明地解决了传统档车骑行的最大痛点，它与电子控制油门协同工作，实现了降档时的自动补油功能，换档过程变得异常顺滑。从起步、换档到停车，骑手完全无需操作离合器拉杆——当然，你仍然需要脚动换档。最妙的是，这套系统没有剥夺骑士的操控权。它保留了传统手动离合器的操作方式，骑手仍然可以随心所欲地使用离合器拉杆。
本田的工程师专门为Transalp的越野场景做了优化。即使在非铺装路面上后轮发生空转，E-Clutch依然能实现平稳顺畅的升档。电子离合版还额外标配了发动机底部大型护罩，为越野骑行提供了更好的保护。悬挂系统也经过了升级，前后都换装了带压缩和回弹阻尼调节功能的Showa减震，既能保证公路舒适性，又提高了在粗糙地面上的颠簸吸收能力。
动力方面，2026款XL750 Transalp继续搭载那台熟悉的755cc水冷直列双缸发动机。它采用270度曲轴设计，拥有低扭充沛、动力宽泛的特性，与冒险车的定位完美匹配。发动机最大功率保持在67.5 kw（约90匹），而国内版则调整为51 kw，以符合当地的法规要求。
新款基本沿用了2025款的设计，包括钻石型钢管制车架和新式前部整流罩。前21、后18英寸的辐条轮毂和全地形轮胎，配合210mm的最小离地间隙，彰显出它不俗的越野基因。5英寸的TFT全彩色仪表板、全车LED灯具、可关闭的ABS和牵引力控制等电子设备一应俱全。整车整备重量为210公斤（手动版）和216公斤（电子离合版），电子离合系统仅带来了6公斤的额外重量。
2026款XL750 Transalp在保留手动版的同时，提供E-Clutch电子离合器作为选配。目前国内市场上现款XL750 Transalp的官方定价为8.88万元，预计新款将于2026年春季引进国内市场。本田还为这款车准备了丰富的原厂改装件，包括城市套件、旅行套件、探险套件、拉力套件和舒适套件，满足用户的个性化需求。