大家好我是老三
从今年米兰车展上来看，国内双缸踏板或将全面来袭，为什么这么说呢？
其实从早期钱江展示将推出双缸踏板摩托车来看，钱江采用意塔杰特的造型风格的独家踏板，这套外观车架最大的特点相信大家都能看出来，他可以塞下跨骑的直列并列双缸发动机四缸发动机，所有一旦钱江正式启用以后套换发动机就能拥有不同排量和不同缸的发动机，非常🈶竞争力...
看完早期钱江展示的双缸踏板，今年米兰升仕同样展出一台552的双缸踏板，搭配在多台升仕踏板车型中，其中有市区钢炮的升仕552S，越野ADV的552G，还有休旅踏板552系列，那我们就来看看...
升仕踏板的外观非常时尚前卫，而这次升仕踏板最大的特点就是发动机部分，这次升仕这台发动机非常先进，它为了见发动机与弹簧重力做“”成分体式”，这个怎么说呢？升仕还特意申请专利，他是如何用“分体式”来操作的，它将发动机缸头位置固定在车架上形成一个整体，而传动箱与摇摆结合在一起，于是就有了传动箱可以随路面可以上下起伏，缸头前段整体与车架估计不会动，这样的思想确实前卫世界独有,这次米兰无极也展出一款双缸发动机，依旧属于传统发动机就是一体机，所有看看无极发动机就知道与升仕发动机的直观区别...
看完无极这台胎450双缸卧式发动机就能看出来，传动箱与缸体一体链接，在行驶中这套发动机就是与轮胎一起谁路面浮动上下起伏，这样的簧下重量就带着发动机，而身上却把传动箱分开，只让传动箱与轮胎上下起伏，这就减少簧下重量，而升仕又加入大胆升级，传动箱搭配的离合好像采用湿式离合设计，所以它的传动造型又大变样...
怎样到底效果如何呢，它与传统一体又有什么直观区别，只能期待上市表现...
随后看看无极450踏板，这台无极450踏板是一款冒险ADV车型，它相当对升仕552G一样属于多功能踏板，这类踏板属于硬朗派，目前国内ADV踏板也非常火🔥所以相信销量也会不错...
最后就对两台发动机数据分析一下，首先升仕552这台双缸发动机，实际排量531cc,最大马力约51.6匹，最大功率38KW/7250转,最大扭矩56Nm/5500转，整体数据也属于非常不错,随后就是无极450这台双缸发动机，官方数据表示其时间排量398cc，最大功率31KW/8000转，折合马力约42匹，最大扭力41Nm/5750转，但是398cc有这样的数据表现也非常不错....
还是非常期待国内双缸踏板的到来，毕竟国内目前也就有光阳与三阳🈶500cc双缸踏板，升仕与宗申无极双缸踏板到来，有了更多双缸踏板提供摩友选择,如今只能非常期待他们的表现...
感谢大家支持老三说机，拜拜啦！