在米兰车展的聚光灯下，张雪首款搭载三缸发动机的820R街车闪耀登场。这款发动机最大130匹马力、般速240km/h，把“国产中大排性能”从口号变成了具象的机械实力。
 
先聊最实际的：185公斤车身，城市通勤会不会“累”？很多人看到“240km/h极速”会先入为主觉得它是“赛道利器”，但820R的轻量化设计185公斤的整备质量，比不少500cc双缸街车还轻，因此操控方面是非常灵活的。搭配铝合金环抱式车架和带加强梁的后摇臂，车身刚性够强，过减速带或坑洼路面时，车架形变可控，不会有松散的晃动感。
再来看看820R那台12气门三缸高转发动机，三缸结构本身的特性很值得说道。由于采用了180°曲轴设计，让它在12500rpm高转时爆发力十足，拧油门的瞬间能感受到动力线性攀升，不会像有些双缸车那样有“突兀的闯动感”；在低转速区间，三缸机的震动控制比单缸更细腻，6000rpm以下巡航时，手把和座椅的震动很轻微，长时间骑不会觉得麻手。而且三缸独有的声浪特别迷人。
 
820R的配置还算实在。余安全段可调减震是个亮点，跑山时把阻尼调硬，过弯支撑性够强；通勤时调软，能过滤掉大部分路面颠簸，不用再额外花钱改减震。镜像对置四活塞卡钳搭配大尺寸刹车盘，刹车力度线性，重刹时不会“点头”太明显。还有电控油门和多骑行模式，雨天切“经济模式”，动力输出更平缓；晴天切“运动模式”，能尽情释放130匹马力。
如果820R能把定价控制在4万以内，直接瞄准的是“想花少钱玩中大排”的群体。目前这个价位段，国产双缸街车最多只有80匹马力，进口三缸车又要10万以上，820R刚好填补了“4万级国产三缸街车”的空白。看来机遇还是有的。就看后续的市场表现了。