记得刚接触摩托车的时候那是在16年，作为工薪阶层，又有对摩托车的热爱，当时选来选去，最终选择了妥协，入手了贝纳利的tnt250，俗称小黄龙，当时来说这个排量这个配置的也就只有这款车价格低廉了，后来国产车也开始迅速崛起吧，各种排量各种型号的车开始出现。我记得，可能我个人接触的少，看的少，在我记忆中国产车合资车开始崩盘的时候恰好是凯越500x上市的时候，可能这款车上市正好卡在了时间节点，同时期凯越也出了其他几款车，在价格配置方面都不错，其他车商也随之调整了价格，凯越500x这款车，包括后期升级了525x这款车还是随处可见的，可玩性也可以，甚至凯越参加了拉力赛等赛事，还是很值得肯定的。
还有有点东西的
张雪这个人，目前来说是一个执着，努力，有想法，敢去干，有作为，有担当的，当初张雪离开凯越，在我看来，张雪懂技术，有实权，对摩托车技术要求高，对零配件要求高，可能会导致整车销售利润低，但是管理层肯定是以挣钱为主，所以对张雪的做法抱有一定的意见，最终导致分道扬镳。最后张雪另起炉灶开始新的造车之路。
数据说话
再来说一下车子，张雪机车作为新成立的品牌，虽然建厂时间短，但是张雪是自带技术的，然后组建专业团队，生产的车子，目前市面有几款张雪品牌的机车，像500rr关注度是非常高的，目前来说对张雪机车的评价是两面的，但是大家还是非常看好张雪的。
排名还是上升挺猛的
张雪机车售后这一块真的是没得说的，售后响应积极，也能为车友解决问题，这方面来说还是很值得选购的，再说张雪的车子与其他国产车相比也并不弱，再说张雪的车让我们能用极低的价格享受更好的车，更好的服务，也因为张雪的车让很多对手降低了车子价格，当然这也有其他国产车的功劳，让我们有了更多的选择，也让那些合资车不再那么的高高在上，低下了高傲的头颅，所以我们应该感谢国产车。