对比车型：春风250nk、450nk，无极525r，高金gk500（均为自己骑过，有发言权）
1.外观：见仁见智，属于典型运动街车造型，车尾与仿赛k333一样，对街车来说略翘（此为国内大厂惯常做法，如450sr和450nk）
2.漆水与质感：漆水优异，阳光下锃光发亮，尤其是发动机等金属部件做了磨砂处理，非常漂亮，很显高级。但受限于成本，车头、油箱等用大量塑料，略显廉价。整体来看nk333质感逊色于k333x，但在同排量街车里面属于中上水平。
3.动力：动力明显优于单缸250nk和双缸gsx250，100码以下动力随叫随到，不拖沓，不憋屈。虽提速不如450，但日常使用完全够用。
4.调教：动力均衡的高转机，最佳转速区间为5000-7000转。低转也有不错的扭矩，3挡2000转、6挡3000转不拖挡；8000转以上也有不错的高转延展性。典型的日式发动机，细腻、线性、平顺，换挡无顿挫感，发动机和调教十分舒适。
5.坐姿：坐姿舒适，上半身轻微前倾（介于高金500和450nk之间，和250nk相似），下半身略微战斗一点。值得表扬的是坐垫形状设计合理，人机三角非常科学，支撑性好、包裹性好，不会前滑，对男性骑友友好。缺点是坐垫厚度略薄，但科学的形状和人机三角会减轻很多不适感。此外，受限于成本，nk333坐垫与k333通用，坐垫上翘幅度虽能完美适应仿赛趴着骑的需要，但对于街车来说上翘幅度略大，促使骑行者采取较为激进的坐姿以使臀部得到良好支撑，一定程度上降低了舒适度。
6.震动：总体震动抑制优异，6000转以下震动很小，与春风450系列相当，6000转以上会略微高于450，但总体上不会产生不适感。
7.操控：操控十分优异，优于450nk、gk500和525r，与250nk、ktm390不相上下，市区通勤超车溜缝跑山压弯毫无压力，甚至可以说操控是这车最大的乐趣。
8.刹车：日信祖传刹车手感，线性、稳定，制动力完全够用，手感舒适。
9.减震：偏舒适但兼顾运动，得益于kyb前减震的优异性能，颠簸路段舒适，过弯有支撑性，急刹没有明显撞墙感。（相比450nk减震太软，撞墙感严重；ktm390支撑性好运动性强，但舒适性缺乏）
10.轮胎：原厂赫璐，够用，体感不如k333x的米其林power6。
11.油箱夹持感：油箱设计合理，夹持感优秀。
12.油耗：因人而异，差异巨大。本人骑车比较温柔，换挡勤，且现仍处于磨合期，严格遵照说明书规定500km内转速控制在5000转左右，加95的油综合油耗在3.3-3.5左右。
13.其他缺点：（1）没有车机系统，tft仪表显示内容少。（2）边撑回弹阻尼不足，略显廉价。（3）塑料感较重，整体质感不如k333。（4）离合手感过重，显著重于春风450系列。（5）离合手柄位置不可调。（6）仪表按键质感和逻辑不好，不如春风450系列。（7）灯光效果不如k333。（8）个别车有装配瑕，我就遇到了。（9）品牌力不高，不保值。
结论：杰迪nk333是一辆性能均衡、骑行舒适、兼顾休通勤休闲跑山竞速、操控优异的好街车。满分100分，可以给到89分。（k333x可以给到95分）
以上均为个人感受，不排除主观差异，请各位理性看待。若还有别的问题敬请留言，本人尽力解答。