升仕最近的动作可谓频频出圈，在552系列基础上，又推出了一台全新的552G车型。虽然依旧沿用了家族化的设计语言，但这台新车的细节调整颇有看点。
首先最明显的变化来自于轮胎。相比此前的三台552车型，新款552G换上了更具野性的“大花纹胎”，整体风格更偏向轻度ADV路线。目前展示车使用的是CST（正新）轮胎，不过具体的规格尚未确定，量产版可能还会有所调整。而在前几款车型上，官方标配的是米其林轮胎，两者在抓地力与舒适性表现上略有差异。
其次，风挡与手把开关等部件依旧保持与552 368G一致，整体布局简洁，操作逻辑熟悉，属于升仕一贯的标准配置。
但这台552G的最大变化，其实藏在一个很多人容易忽略的细节——轮毂结构。 与以往的对称式钢丝轮毂不同，552G采用了偏心式轮毂设计。从视觉上看，钢丝集中在一侧和中间，另一侧则完全空出，看起来“怪怪的”。实际上，这并不是设计问题，而是工程师为了湿式离合系统的储油空间进行的结构优化。
也就是说，552G的这一结构不仅是外观差异，更体现出整车在机械布局与传动效率上的新调整。
整体来看，552G相较于前几台552车型，外观延续家族风格，细节更显精致。大花胎、偏心轮毂的加入，让它在运动与探险之间找到了新的平衡点。
可以说，552G的推出，不仅仅是多了一台“新颜色”的552，而是升仕在中排量踏板与运动旅行方向上的一次技术探索。
有车友已经迫不及待地表示：“这波是真进化，不是换壳！” 那么问题来了——你觉得这台升仕552G相比552H、552Z、368G，变化是否值得期待？