作为一台ADV车型，本田CB400X的骑行三角却更接近街车，加上原厂坐垫偏硬，长途骑行容易屁股痛，这让不少车主萌生改装念头。为了不浪费原厂坐垫，我选择花180元收了个二手坐垫，再花费250元进行改装，最终效果如何？一起来看看。
【改装方案：削薄+填充+优化造型】
削薄原厂海绵：拆开坐垫外皮，将原有海绵削薄约2cm，替换为更柔软的高密度海绵，提升舒适性。
优化前段造型：原厂坐垫前部有向上凸起，骑行时容易“顶蛋”，因此将此处削平，减少压迫感。增加靠腰设计：在前座与后座之间加入软质靠腰，理论上能提供腰部支撑，同时后座加厚两层海绵，使其高度与靠腰齐平。
防水处理：整体包裹塑料膜防潮，最后重新包覆新皮，确保耐用性。
【实际体验：舒适度提升有限，骑行三角仍是痛点】
短途更舒适：改装后坐垫明显变软，200km以内的骑行舒适度提升，臀部压力减轻。
靠腰成鸡肋：增加的靠腰基本无用，反而限制了臀部调整空间，原厂坐垫虽然硬，但累了可以前后挪动，改装后活动范围变小。
后座体验改善：后座面积增大，乘坐时不易前滑，对载人更友好。
长途仍不适：由于骑行三角未改变，长时间骑行后，大腿和腰部依然会酸痛，单纯改坐垫无法彻底解决问题。
【改装建议：ADV玩家优先调整骑行姿势】
单人长途骑行：不建议单纯改坐垫，调整减震、脚踏、手把，优化骑行三角更有效。
常载人可考虑：如果后座经常带人，加厚和优化后座海绵能提升乘坐体验。
这次改装证明，单纯软化坐垫并不能完全解决ADV车型的长途舒适性问题，骑行三角才是关键。不过，对于经常载人的车主来说，后座优化还是值得一试。如果你的CB400X主要用于长途摩旅，建议优先考虑骑行姿势调整，而非仅仅折腾坐垫。
你会选择改装坐垫吗？欢迎在评论区分享你的体验！