今天双11，V锐之前9877转最高记录再次被打破，达到9923转，126码。水温没有破110℃，非常理想。7500转3A风扇可以满足我的驾驶工况了。图1
图2是24年5月大阳原厂水温，和25年11月，改电子风扇后，水温对比。
都是郊区20公里左右路况，环境温度一样，转速车速等工况，还是24年稍微激烈，但是平均水温从80℃，到改电子风扇后的95℃了。可见电子风扇控制水温最理想，只是需要一点电子知识和机械动手能力。
大阳这款150发动机，聘请日本本田研究院退休院长来洛阳调教，本田技术架构潜力真是惊人，无论零百加速还是极速，霸榜150排量5年了，依旧看不到对手。
网络上总有几个跪舔雅马哈nmax和比亚乔埋地雷的，因为落地3万，所以存量很小，所以无底线吹捧。根据目前已有几个测试参数，3万落地的nmax和满地雷性能都无法和1.2万的大阳V锐相比。也有人迷信可变气门，根据nmax和大阳的表现，雅马哈无论油耗加速极速都不如本田技术，可变气门就没有量产的意义，所以150至今只有雅马哈一家量产可变气门。不过对电子CVT还是有所期待。
大阳的油耗，也是感到惊喜，同级别最重的150公斤车重，加速最快，极速最高，还能做到市区油耗2.2，爆拉极速126码都只有2.8。
2年前因为没有水温表，冷车就经常暴力油门，驾驶习惯很不好，所以平均油耗3.2。现在安装了个水温表，冷车水温不到80℃，都稳重驾驶，80℃以后才暴力，平均也就2.6油耗。还是因为这半年都在测试极速，调试水温。如果正常驾驶平均油耗肯定可以控制在2.5以内。本田天下第一就因为大数据反馈细节调试好，大阳这个发动机水温如果能调试到市区90℃，郊区100℃，高速巡航110℃，相信性能和油耗以及机油寿命都会有惊喜。图3
水温表进度条也建议，61℃有怠速启停灯，1格70℃，2格80℃，3格90℃，4格100℃，5格110℃，在上面就是120℃高温断油限速报警，第6格都不需要。这样最简单明了。
建议关注，重视离地间隙。三阳普遍离地110偏低，重心低，所以性能先天占便宜，这也是油箱前置后的结构缺陷，离地间隙普遍低。雅马哈nmax155性能凸出，也是因为离地偏比本田低。最奇葩的是坚持离地间隙最高的大阳却从不宣传，风冷125主流afr，UY，钱江鸿都是120，大阳VPS却有150。大阳在125都用铝合金皮带盘，豪爵本田雅马哈150级别都还是铁盘，250以上才用铝合金。大阳风格就是那么奇葩又低调，像极了埋头苦干的老黄牛。
图4是150排量零百加速排行榜表，霸榜5年的V锐，期待被打破。