这波新品，忍不住要跟摩友们聊聊，别看秋冬一到摩市都爱说“封车季”，但厂家动作一点没停，尤其这次钱江鸿150和升仕ZT175-V连番亮相，通勤党、骑行粉还真得留意下。

说说钱江吧，这回鸿150的“魔改”一出，我第一时间就忍不住去问了熟悉的经销商。车尾那块明显重新梳理过，眼看着整体拉长了一圈。轴距直接长了四五厘米，这点变化别小看：后座横向空间更舒展，后备装点啥都方便，尤其是朋友带娃或者长人骑士坐后座，不用再挤得直皱眉。虽然说整备质量增加了11公斤，不过我体验下来，市区低速没啥顿感，反而跑起来更稳，比以前窄道里甩尾少了小半分尴尬。就是动力还那套150单缸，参数没变，家用代步足够用，爆发力别奢求，典型“省心省油过日子”风格。

再扭头看升仕，直接祭出一台排量明显大的ZT175-V，这车一下就切进了豪爵UHR和本田PCX爱好者的圈子。动力有足足14.5kW（将近20匹），别瞧人家只有110公斤，体感轻盈，提速比主流150踏板都利索。外观走“小游艇风”，实际比图还饱满点，侧面线条特精神。我之前试驾类似尺寸的UHR125，上下班过高峰，掉头、挤车缝很灵活，这台175-V应该也差不多。升仕这厂子平时就爱在结构、技术上“抠细节”，据我了解，这车上连电气系统都强调防水耐用，针对南方雨水多、北方冬天冷，细数下来都是针对通勤刚需做的活。

别管北方封不封车，这市场今年怎么火，数据很能说明问题。1-9月摩托产销超1600万辆，涨幅比我想得还大，尤其250cc以上大排气量，今年爆了30%增长，让人直呼“摩圈新纪元”。但大牌子其实都没乱推新品，基本思路就是“别卷数量，拼体验”，像春风动力整天被喊卷，但实际上这两年投研发的钱比有些豪车都多。数据摆着，单今年上半年，春风研发投入近5.5亿，光这比重我都得服气（难怪调校、体验在圈里口碑不掉线）。

啰嗦这么多，其实现在观察国产摩企，真发现大家比以前懂车友了。从早年的“抄本”到现在自主调校做特色，很多细节都在进步。我骑过老款的钱江鸿，也看过升仕主攻“技术控”圈层，这回升级都不是糊弄人：一个是空间和实用贴着用车党，一个是性能参数给年轻人冲刺用。

最后说点人话，现在摩托车市场比谁都明白一个道理——你不光得堆配置，体验才叫王道。眼下通勤党、摩旅党要买小排量，其实更适合选一台舒心适合自己的，别管冬天怎么封车，配好装备，说不定哪天就骑着新车“破局”了。你说，明年开春，咱们又会在路上遇到多少新面孔？