米兰车展热闹非凡，春风的新款800MT ES没有大刀阔斧创新，但吸引力却奇高。这一版看起来跟老款差别不大，可摩友们眼睛都盯紧了。点解呢？因为它悄摸摸地补了个大短板——首次加入电子减震系统！乍一听，不就是避震加个新功能吗，可是，这东西真的有那么神吗？
先聊聊这个事关重大升级——Electronic Suspension电子减震系统。这套系统只需动动手指，在那8英寸仪表上选择就能搞定调节。不管是前倒置叉还是后单减震，都支持这个操作。爬坡、越野还是通勤，行程分别是160mm和150mm，确实照顾到不少使用场景。
好多人觉得800MT以前的电控系统已经相当全面了，那再加上这电子减震，就更像是在对症下药。有摩友抱怨调整机械减震太烦琐，尤其在多变路况，电子减震的“切换模式”功能简直是福音。然而，如果用途仅限日常通勤，这难道不是鸡肋一样的配置？原来的机械减震也是完全够用吧。
动力方面，这款车依然实力在线。说它91匹最大功率与75牛·米扭矩“平顺又暴躁”一点都不夸张。搭配DOHC双顶置凸轮轴设计的799cc水冷双缸发动机，滑动离合器加六速波箱，高速超车是抬手就来。不过稍微有点沉重，231kg的整备重量对新手可能有点“劝退”的意思...
至于电子科技，咱国产ADV里配得这么齐全的是真的不多。后向雷达、快排、定速巡航这些现代功能，你想要的基本都有。连弯道ABS、牵引力控制这些花里胡哨也没少给。但说到底，这些并不是新鲜货色，之前普通版本的800MT就已经打好了基础。
问题还在价格上。重点就在一件事——电子减震到底值多少票子？其实撇开其他参数不变，售价肯定高，你愿意为了这个多掏钱吗？摩旅党跑长途，复杂路况混着公路，电子减震带来的舒适感提升绝对有。而通勤族你狠心拿它去上下班，就有点浪费资源了。
春风800MT ES，全新的定位似乎不求多震撼，只追核心痛点。不过话又说回来了，很多人期待的不就是这种精准优化而非堆砌吗？买吗？冲销量不好说，但话语权显然还在咱身上的，对吧？