说真的，我以前一直觉得跑山还得是跨骑。直到上个月朋友提了新大洲本田NS150XC，我跟着跑了趟山，这一试直接颠覆了我的认知——原来踏板车也能这么好玩！

最让我惊喜的是它在山路上的灵活度。143公斤的车重操控起来特别顺手，完全不像传统ADV车型那样笨重。780mm的座高对我这种一米七出头的身高特别友好，等红灯时双脚能稳稳着地，心里特别踏实。虽然只是150cc的排量，但低扭表现相当不错，出弯时拧动油门，动力来得直接又线性，完全不会拖沓。

中途我们拐进一段土路想抄近道，正好体验了它的轻度越野能力。165mm的离地间隙确实给力，路上那些小坑小坎都能轻松通过，不用担心托底。原厂配的龟背胎在土路上的抓地力超出预期，加上KYB的倒置前减震过滤掉了大部分颠簸，手把的震动控制得相当到位。说实话，这要换我的街车走这种路，我得小心翼翼，但骑这辆车就敢稍微放开一点。

在山上还遇到突然的小阵雨，湿滑路面让我有点紧张。结果在一个右弯带前刹车时，能明显感觉到ABS和TCS系统在介入，车辆保持了很好的稳定性。这要换我那个没电子辅助的老车，估计早就甩尾了。无钥匙启动和TFT仪表也很实用，不用在包里翻找钥匙，靠近就能解锁。仪表上的导航投屏更是让我这个路痴省了不少事。

不过体验下来也发现几个值得注意的地方。8升的油箱容量对于喜欢长途摩旅的朋友来说确实有点小，可能得频繁加油。动力在山上够用，但如果你追求极速和强烈的推背感，它可能给不了你。在直道上速度超过90后再加速就比较平缓了，毕竟排量摆在那里。

总的来说，NS150XC确实打破了我对踏板车的刻板印象。它既保留了踏板的便利性，又增加了轻度越野的能力，特别适合想要一车多用的朋友。

不知道你们有没有试驾过这款车？或者在同等价位下，你们会更倾向传统跨骑还是这种全能的ADV踏板？欢迎在评论区分享你的看法！