ktm790
      春风摩托凭借给欧洲KTM代工成为国产一线大厂。此后，春风摩托不断退出自己品牌产品，对标国际品牌产品的基本原则就是“价格五折，功能八成”，以价格优势获得一定市场客群。
      众所周知，春风800mt和ktm790使用同款发动机，但两个产品价格差不多差一半。春风800mt五万块钱左右，ktm790价格十万块钱左右。两个产品主要差距在软件调教即ECU调教方面。这种差距同样也体现在无极摩托和宝马摩托的比较方面。
ktm790
      从硬件堆拼的角度分析，国产摩托硬件用的材料不错，但发动机调教ecu控制方面差距明显。
      第一个差距就是油耗控制。同样的发动机，用在ktm790上，油耗控制做到4左右，那么用在春风800mt上，同样条件下油耗在5左右。这个油耗差距是25%。由此可知，升仕703F在26款的电子油门比24款省油15%是多么不容易的研发进步。
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      第二个差距就是动力调教差距。还是ktm790发动机，在大贸车上功率可以通过ecu调教输出88kw,国产春风800mt功率输出仅70kw并且还油耗高。
      这是ecu差距主要方面。形成差距主要是研发投入差别和数据积累差距。另外，传感器敏感度差异，执行单元差异，包括关键传导线的防水性和质量稳定性等诸多细节上，都有比较明显区别差距。
       从这个意义上来说，升仕摩托车的研发投入给了国产摩托车发展树立了一个好的方向，这值得各大厂家共同借鉴借鉴。