10月份国内150踏板销量数据已经更新。
五羊本田NWT150因10月开启了正式大规模交车，所以即使是在这个绝对的销量淡季更是以9710台，近万台的销量数据霸榜销量榜。
同时，五羊本田旗下NWT、NWG、PCX160三款车型共交付13783台，排在所有品牌第一位。对比9月份数据（7100台整）大幅上升94%。
虽然这只是新车交付的爆发式数据，但足以可见市场对150水冷平踏的强烈需求。
我作为车主，同时也在跟大量车主和准车主交流后发现：绝大多数NWT车主都是从125换的150平踏，他们是真需要实用性。
现在随着玩乐市场的走低，越来越多重视实用性的车主也逐渐成为了整个行业市场的消费主力。五羊本田能够率先在150水冷实用平踏市场站住脚跟，确实能够体现出他们对市场判断的高瞻远瞩。
细细想来，今天这个局面是异常的似曾相识。
2019年以前，各位回忆一下有竞争力的125踏板有什么？豪爵还是第一代ESS，动力油耗都不行；两个本田还是老NSC平台；雅马哈蓝芯虽然低扭强但是没后段，直行稳定性也是奇差。
UY的横空出世让这份热度到今天都居高不下，这种销量惯性和在现实中的口口相传让它成为了多年的“神车”，这种市场行为是很难用理性去解释的，即使UY的产品力在今天早就已经很弱了。
而此时的NWT不就是相当于19年的UY吗？同为市场真空期。
150实用型平踏我知道操控性、车身车头刚性因为物理结构原因是很难和龙骨踏板相比的，但说实话很多车友是真的不会骑这类车去激烈驾驶的，只要骑行三角足够舒适、储物空间足够丰富、乘坐空间够大、质量相对可靠就好。
据我所知豪爵明年至少在下半年才有可能上150平踏，新本....如果不换血即使出了150平踏也闭眼不推荐。春风虽然150SC-F会在上半年上市，但是无论是产能、产品力还是踏板中的品牌力都暂时很难跟豪爵本田相比。
五羊本田NWT说实话还是有不少可以提升的点的，特别是手把高度，这个完全脱胎于PCX150的设计确实应该针对150平踏的定位进行改进，此外高低配的仪表都能在易用度上进行一定优化。
但总得来说NWT产品完成度还是不错，至少到目前为止我没有看到某150上那种常见的发动机拉缸、外观工艺毛刺、烂螺丝等情况。可靠性这个点在实用型踏板上的重要性远比什么运动性高得多。
不过有一说一，上面那些情况除了发动机拉缸，其它真不是什么大问题，本田一向就不是以用料好为卖点的。
五羊本田显然是非常情况目前情况的，在刚刚发布的国家工信部401批新车“变更扩展公示”中，他们居然以工厂的名义向工信部注册了多款副厂选装件。
可见针对这台车的改装有多受欢迎。哦对了，“变更扩展公告”可不是换代了，这是常识。
接下来较长一段时间内，豪爵和新本也不会出150平踏，NWT一定还会风光一段时间，五羊本田工厂方面也会在接下来的生产批次中更加重视这台可以被称之为“翻盘车”的质量稳定性，持续收集市场反馈，并对小瑕疵进行优化。
我说直白点：五羊本田即使不为别的，就算是为自己，他们是绝对不会放弃这个绝佳的“成为UY”的 机会的。
所以说，大家如果因为天冷暂时没有选择NWT，在开春以后绝对可以去试试这台车，另外键盘侠别说为什么不选xxx品牌，销量数据每个月都在更新，为什么不选自己看。
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