随着国内摩托车玩车氛围的不断深化，人手一台跨骑+踏板逐渐成为了车友的标配。鱼与熊掌只能选一，那都是以前的说法！对于当代车友而言，老子全都要才是正解！
面对琳琅满目的整车市场，哪一款会更加适合自己？不同的用户或许会从中找到不同的答案。而我们作为行业里的车评媒体，主要任务当然是给各位老铁提供筛选建议。
今天带来的评测车型为光阳X350，一款踏板界的全能六边形战士。本文将通过对车辆造型设计，车辆定位，试驾感受等多个方面进行分析，希望对各位车友选购有所帮助。
光阳X350简评
首先在外形设计上，光阳X350的整车线条轮晰，整体轮廓明确使用机甲蜂定义，车头部的设计有别于光阳S车系的家族面谱设计，看样子光阳是准备给X车系单开一页。另外全车各处，如侧板的凸起不规则轮廓、尾板加设导风口、中板的剑刃造型等，都能看出设计师深厚的艺术功底。而排气管外壳的X造型更是与车型命名X350相呼应。以上设计加起来，只能用一个帅字形容。
然而，这么帅气的一款车型，又为什么会被官方定性为跨界车型？带着问题，我们继续深度挖掘光阳X350的各个细节。
光阳X350的前减震使用了一套37mm直径的倒置液压弹簧减震器，行程约为120mm，搭配高挑的头灯设计，整体视觉效果偏向于ADV款式。但我们通过翻查数据发现，光阳X350的最大离地间隙仅为145mm，实际试驾中我们感觉X350的驾驶体感会更偏向于有梁巡航踏板。
其实在如今的摩托车行业中，并没有明确规定ADV踏板的准入参数，所以光阳将拥有机甲风的外形设计和145mm离地间隙的X350定义为跨界车型，这貌似也合情合理。
动力系统方面，光阳X350使用了一台321cc单缸SOHC四气门发动机，最大输出功率为21.5kW，而最大输出功率则是30.5N.m，在参数方面与本田在售的ADV350相差也仅为小数点后数值。而在试驾中，我们发现光阳X350的油门相应灵敏，发动机动态明显优于250cc排量车型，70以上的提速迅猛且明显有力，强大的扭矩能随时满足车友们“蹦一下”的需求。
由于X350使用双层环抱式车架，并对整车重心进行了优化调整，车头同时还采用了运动踏板才有的上下双三星联板设计。所在操控方面，稳定与灵活是这台X350给我们最大的体会。
另外X350配备了一块可调式的电动风挡，取消了双手拉销调整机构，可以直接在把手处对风挡高度进行无级调整。这样一来，驾驶员就能在行驶过程中对风挡进行调整，这也是一个不错的使用体验。
在储物空间方面，光阳X350拥有前置双侧储物箱，并提供了USB供电。中箱能放下一个全尺寸越野头盔，大家没看错，明确是越野头盔，不过放置的方式是横着放，虽然有点另类，但也是能放得下！这里必须点赞。
更多配置方面，7寸的TFT液晶智能仪表加入，支持手机投屏与导航功能。另外电加热把手的沿用也是诚意十足。最后无钥匙启动、ABS+可关闭的TCS貌似已成光阳车系标配，所以今天也不过多分析。
光阳X350车型点评
350cc可以说是新一代的黄金排量，他不仅拥有独特的动力输出表现，可快可慢的特质让其可玩性明显增加。光阳X350无论是整车设计、做工，还是驾控体验都有着大厂该有的风范，是一款长短途都适宜的中型踏板，所以大家在选购中也必定绕不过他。
售价方面，2026款光阳X350进行了调价，相比老款还优惠了1000元，最终定价32980元。类比本田NSS350与ADV350，虽然大家同为350cc等级车型，但光阳X350有着明显的价格优势。基于光阳品牌一向以来的高质量与高品控，2026款光阳X350实属值得推荐。
小  结
最近EICMA25米兰展的报道工作较忙，评测内容有所延迟，虽然但到，感谢各位车友对弯道计划的一贯支持。对于光阳X350的各项细节参数，试驾感受等问题，欢迎大家在留言区互动。
另外如果各位还想看什么车型的评测的话，也不妨给我们提议，下一期再见吧！