雅马哈新R3一亮相，老车主怕是要按捺不住换车欲——这升级力度，说是换了台新车真不夸张！以前总有人吐槽老款R3没仿赛那股狠劲，线条软乎乎的看着没精神，新款直接翻盘，妥妥的缩小版R9，棱角分明的样子才对味！
 
最直观的就是外观和灯光，两条醒目的LED长条日行灯，一亮就有雅马哈那味儿，再也不是老款那种“蜡烛大灯”，夜间骑行辨识度和亮度都在线。车身线条利落多了，油箱的硬派棱角让膝盖贴合得更紧实，骑车姿势也更战斗，比老款松垮的造型帅出不止一个档次。
 
动力底子还是那台321cc双缸水冷发动机，42马力、30.9千瓦功率、29.5牛·米扭矩，不管是上下班通勤，还是周末跑趟短途山路都够用，输出平顺不蹿车。这次最加分的升级必须是滑动离合器——早该给配上了！老款降挡没匹配好就容易顿挫，新手还可能让后轮打滑，现在就算猛降挡，车子也稳得很，不往前窜，新手骑着省心，老手跑长途也少遭罪。还有那块5寸仪表，比老款小屏强太多，字大清晰还能连手机，导航直接显示在上面，不用低头看手机，安全系数都提上来了。
 
不过缺点也挺明显，有点让人意难平。同价位的川崎等车型早就配上彩色大屏了，新R3还是普通屏幕，不仅颜色单调，大太阳底下还看不清，这配置成本不高，加上去质感能提升不少，属实有点抠门。另外座高太不友好，店里160cm的朋友一坐上去，车子直接歪了，得靠店员扶着才没倒，小个子想买都得掂量掂量，这一点不改实在可惜。
 
整体来看，新R3的升级都戳在用户痛点上：外观终于有了仿赛该有的样子，滑动离合器和仪表是实打实的实用配置，在同价位合资仿赛里竞争力挺强。虽然没有彩色大屏有点遗憾，但日常使用不耽误，不管是新手入门还是老款车主置换，都是个靠谱的选择。只要后续车主反馈没什么大问题，这台车的爆款潜质很足，大概率会成为很多人的仿赛首选。