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选择摩托不发愁
如果你正纠结 4 万级大踏板该入手哪款，无极刚在米兰亮出的 SR450X 可能会让你改变主意。要知道现在同级别单缸车型，像三阳剑齿虎 400 都卖到 4.69 万了，而这款带双缸动力、能轻度越野的 “全能款”，要是定价落在 4 到 4.5 万区间，单看配置就已经赢了大半。毕竟对摩友来说，同样的钱能买到更强的动力、更全的场景适配，谁还愿意盯着单缸机型不放？
选踏板最烦后期花钱加配置？SR450X 直接把实用功能拉到顶。冬天骑车冻手？手把和座椅都带加热，开起来暖乎乎的；跑长途怕风吹？电动风挡能跟着车速自己调高度，不用手忙脚乱手动拧；担心路上出状况？前后行车记录仪帮你留证据，胎压监测实时提醒安全，7 寸的 TFT 互联仪表还能连手机，导航、听歌都方便。对比剑齿虎 400 那只能手动调两档的风挡和普通 LCD 仪表，这科技感和省心程度差得不是一点半点。
别以为踏板只能在城里跑，SR450X 的跨界能力能让你周末去撒野。180 毫米的离地间隙比普通踏板高了近一半，走烂路、上台阶根本不用怕蹭到底盘，再配上 KYB 的倒置前叉和双气囊后减震，颠簸路面骑起来也稳。轮子是前 17 寸、后 14 寸的辐条轮，搭着全地形胎 —— 平时在城里钻缝，轴距短灵活；周末去轻度越野，轮胎抓地力比公路胎强太多。更别说还有 18 升的大油箱，加满油能跑 400 多公里，通勤、摩旅、探险换着来都没问题。
买中排踏板，动力绝对是硬指标。SR450X 用的是 398cc 直列双缸水冷发动机，能输出 31 千瓦功率（差不多 41 匹马力）和 42 牛米扭矩。跟同级比，剑齿虎 400 单缸才 35 匹马力、37.2 牛米，完全被压着；就连三阳 465cc 的双缸踏板 maxsym TL，功率也才 29.4 千瓦，SR450X 都快追上了。骑起来的感觉更不一样：起步猛，高速超车不费劲；手把震动小，跑长途不累；声浪还浑厚，出去骑特有范儿。
今年米兰国际摩托车展（EICMA）上，无极 SR450X 一出场就火了。现在大排量休闲摩托市场涨得特别快，同比多了 77%，而这款车刚好踩中摩友的需求 —— 不只想在城里通勤，还想偶尔去户外探险。它的出现，相当于给中排踏板市场立了个新标杆，也让更多人看到国产车型的实力，难怪一亮相就圈了那么多粉。