250cc巡航摩托车市场已是一片红海，奔达灰石250、钱江闪250、春风250CL-C等车型争得你死我活。然而无极CU250这个后来者却硬是在这场混战中杀出重围，占据了人气榜和口碑榜的榜首。大街上随处可见的CU250身影，已然证明了它的市场认可度。那么，这款车到底有何能耐，又能如何打动消费者呢？
外观设计纯正复古，整车造型饱满圆润，车身线条简约流畅，没有过多复杂的装饰。圆形大灯、花生油箱、V缸引擎、鱼雷尾排等细节设计，共同营造出复古巡航的经典样子。尾部微微上翘的设计则巧妙地为整车提升了运动感，在经典与现代之间找到了平衡。
CU250搭载无极自研的V型双缸水冷发动机，最大功率20kW/9000rpm，最大扭矩23N·m/7000rpm。这组数据在250cc级别中属于第一梯队，但并非最关键。它真正的王牌在于——这是同级别中唯一带平衡轴的V缸发动机。传统V2发动机那种固有的鼓动感在CU250上变得不那么明显。从怠速到9000rpm的全油门骑行，震动控制得极为出色。这种平顺的体验，对于追求舒适骑行的用户来说，无疑是巨大的吸引力。
710mm的超低座高让几乎所有身高的骑手都能轻松驾驭，1460mm的紧凑轴距和172kg的整备质量，使得CU250在市区穿梭时异常灵活。转弯半径堪比街车，无论是窄路调头还是拥堵路况下的辗转腾挪，都显得游刃有余。前减震行程比同级长8%，后减震行程比同级长33%，能有效过滤掉坑洼路面的颠簸感。快速通过减速带和小颠簸时，吸震能力非常出色，不容易触底，回弹调得也比较慢。
双通道ABS+TCS牵引力控制系统已成为CU250的标配。这些安全配置在突发情况下能大大提高车辆的稳定性和可控性。前轮采用对向四活塞卡钳，后轮为单活塞卡钳，制动效果可靠。加上渝安品牌的减震系统，整体操控表现稳定且易于掌控。
才推出不久的自动挡版本，售价19980元，再次提升性价比。这套AMT 6速自动挡系统提供D/M/DS三阶换挡模式，彻底解放了左手和左脚。蠕行模式是自动挡版本的一大亮点。车速降到10km/h左右时自动激活，在拥堵路况下，无需拧油门也能缓慢前进，彻底告别频繁的半离合操作。弯道保护功能则在压弯侧倾过弯时，即使减速，变速箱也会智能保持当前档位，确保后轮始终保持稳定的抓地力，提升过弯安全性。
任何产品都不可能十全十美，CU250也有一些值得改进的地方。排气管位置设计不太合理，夏天骑行容易烤腿，得加装防烫罩才好用。换挡杆在泥水路面上容易甩水，座垫填充偏硬，长途骑行舒适性打点折扣。当速度超过110km/h时，发动机会出现明显的震动感，同时风阻也会让车辆有些发飘。储物空间的缺乏也是一个痛点，连个边包挂钩都没有，出行时手机、钱包等物品携带不便。
相比同级别的竞品，CU250在价格相近的情况下，提供了独特的平衡轴V缸发动机和丰富的配置选项，包括常规手动挡和AMT自动挡两种选择。如果你是一个刚入门的新手，或者主要在城市环境中骑行，偶尔周末出去跑跑小长途，那么CU250无疑是一个值得考虑的选择。