上周末我又跟朋友去跑山了，不过这次，我的注意力完全被他新提的无极SR4 Max Play版给吸引了。说实话，我之前也听过它和宝马的关系，但一直没太当真。直到这次亲自试了试他这台车我才发现，有些车不亲自骑一下真不知道它好在哪儿！
骑上车的第一感觉是友好，虽然车子看起来不小，但761mm的座高对我这种身高普通的人来说双脚可以稳稳着地，心里特别踏实。车身重量是有的但推起来并不笨重，起步后重量感就消失了，很轻盈。
骑行中我印象最深的是它的动力，不是那种很窜、很暴躁的感觉，而是非常顺滑、跟手。轻轻一转油门动力就源源不断地来了，超车、爬坡都很有底气。朋友说这发动机和宝马C400系列是同一平台，我骑下来感觉确实很整，震动也控制得很好，只有低速时能感觉到一点，跑起来就非常顺了。
进入弯道时，车身刚性很好指向精准，你心里想走什么线，车就很听话地跟过去；KYB的减震调校是偏舒适但不是软塌塌那种，过弯时支撑力足够，压下去很有信心；加上这套半热熔轮胎的抓地力很强，即使弯道里有些小颠簸车身依然很稳当，给我一种很强的安全感！
前轮搭载的双碟刹配西互卡钳，力道来得非常线性且有力，不是那种一捏就撞墙的突兀感。配合双通道ABS和TCS，有一次出弯时油门给大了点后轮有点打滑，TCS立刻介入车头微微一抖就恢复稳定了，心里瞬间踏实了。
一路骑下来我发现很多设计特别人性化，那块7英寸的彩屏阳光下也能看得很清楚，而且能显示导航信息不用再盯着手机；座桶空间很大，朋友放了他的一顶全盔和一顶我的半盔，居然还能塞进些小杂物，日常代步或者短途摩旅完全够用了；无钥匙启动、USB充电口这些配置，现在看不算新鲜，但当你真的用上会觉得太方便了！
聊了这么多优点，也得说说我觉得可以改进的地方。这车的后减震为了支撑性调得偏硬，过一些连续的减速带时，颠簸感会比较直接地传上来。虽然座垫宽大舒服，但朋友说这面料下雨天确实不太防水，淋湿后坐上去容易湿裤子。
不知道大家对于这类技术共享的车型怎么看？你会因为它和豪华品牌的渊源而考虑它吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！