各位摩友们好，在踏板车型里如果你说想用不到一半的钱，买到一台能和雅马哈TMAX掰手腕的大踏板，可能很多人会觉得你在开玩笑，但在11月4号米兰车展上亮相的升仕552G好像就是冲着这句话来的，它到底有没有这个实力？今天我们一起看看。
升仕552G最核心的亮点就是搭载的那台双缸发动机，据说百公里加速能做到5秒多，这是什么概念呢？在城市道路上它的提速能力会让大部分汽车和同级摩托车只能闻尾气，这种动力不管是市区超车，还是长途摩旅都会让你感觉很有底气。
和绝大多数踏板车不同，552G没有采用传统的皮带传动，而是像很多跨骑摩托车一样，用了链条传动，这算是一个挺大胆的设计，好处是动力传递更直接，理论上也更耐用，但很多摩友可能会关心链条的噪音和保养问题，升仕为什么要这么做？或许他们就是想打造一台不像踏板的踏板，刻意追求一种不一样的骑行感受，这一点等实车到了一定要亲自听听声音，感受一下震动才能下结论。
对于喜欢摩旅的朋友来说，552G有一个很吸引它们的地方，它配了一个超大油箱，结合它的排量估算，加满油跑到400公里以上应该没有问题，长途摩旅的时候，更大的续航里程带来的那份底气是再多高级的配置都换不来的。
配置上升仕552G可以说做到了入门即高配，据传，它配备了电子油门，多种骑行模式，牵引力控制，定速巡航，全彩TFT仪表这些顶级电控设备，它还有较高的离地间隙，前17后15的大轮毂和高位排气就能看出，它并不是一般的公路踏板，而是带有一点探险和跨界风格，这让它能更好的应付一些非铺装路面，用途变得更广。
不过升仕552G也留下了一些悬念，比如官方公布的大概212公斤车重，在挪车时会不会成为负担？以及这套全新的动力和传动系统，长期的可靠性究竟如何？这些都需要实车来验证。