各位大佬们好，我是懒散的摩托佬，前段时间米兰车展上，有款国产车搞了个大新闻，它就是升仕552H，它可不是那种只靠颜值博眼球的样子货，而是实打实用数据说话的性能车型，今天咱们就抛开那些复杂的参数，聊聊这台车到底有什么特别。
双缸552cc可能没什么概念，但这么说吧，它最大马力51.6匹，扭矩达到56牛·米，红绿灯起步时，能轻松把同级大部分踏板甩在身后，厂家透露零百加速能跑进6秒内，很多大踏板骑起来像开船，但552H在车架上用了铝合金，这就像把厚重的铁饭盒换成钛合金保温杯，装的水一样多但拎着轻巧多了，178公斤的车重比不少同级车轻了十几二十公斤，别小看这点重量，推车挪车压弯时你都能立刻感受到差别。
很多大佬担心动力这么强，是不是不实用了？实用上它还真没妥协，性能车常有个通病，为了帅牺牲实用，升仕552H偏要两手抓，它的坐桶能轻松塞进两顶全盔，周末约朋友跑山不用愁头盔没地放，20升的大油箱更是解决了踏板车的续航问题。
电子油门，定速巡航，全功能TCS这些曾经在进口高端车上才见的配置，现在它全给配齐了，特别要提的是TCS系统，雨天骑行时能自动防止后轮打滑，对新手特别友好，有时候觉得现在国产车堆配置的样子，像极了我们吃自助餐时必须吃回本的心态。
虽然最终售价还没公布，但业内预测它在5万元左右，想想看同样性能的进口车要卖到十多万，552H这定价相当于用一半的钱买了八成五的体验，当然这里缺的那一成五，是品牌溢价和还需要市场检验的可靠性，这笔账你觉得划不划算？
创新当然值得鼓励，但552H那套轮机分离二级传动结构，虽然理论上能提升操控，实际耐用性如何还得打问号，就像当年双离合变速箱刚普及时的状况，新技术总要经历时间考验，如果你打算入手建议别做第一批小白鼠。