米兰车展上最让摩友拍手叫好的，莫过于2026款雅马哈YZF-R7的首次改款——这台“动力香但电控糙”的中量级仿赛，终于装上了旗舰R1同源的6轴IMU，从此告别“电子乞丐”标签。
老款R7的CP2发动机有多圈粉不用多说，689cc并列双缸+270度曲轴，72.4匹马力的低扭和声浪让人欲罢不能，但电控薄弱一直是硬伤。
新款直接补上这块短板，6轴IMU就像给车子装了“智能大脑”，能实时感知车身姿态，衍生出三级TCS牵引力控制、SCS侧滑控制、防翘头、发动机制动管理等全套辅助系统。
雨天、街道、赛道三种预设模式不够用，还有两组自定义模式能细调，新手稳得住，老鸟能撒野。
 
不光电控逆袭，底盘和细节也诚意拉满。车架优化后刚性提升还没增重，41mm倒置前叉换了铝制活塞杆，直接减重350克，转向灵得不像话；
第三代双向快排标配，换挡丝滑无顿挫，巡航功能更是长途福音。
座高微降5毫米到830mm，油箱造型重新设计，过弯时身体移动更自由，日常骑行也不憋屈。
 
外观延续R系列战斗范儿，纤细车身搭配M型进气导管，70周年红白纪念涂装直接唤醒赛道基因。
5英寸全彩TFT仪表支持圈速计时和手机互联，按键操作就能切换导航、调节电控，实用又有面儿。
 
这次改款让R7既保留了原始激情，又有了高端电控的安全感，妥妥的“全能型选手”。
对于想兼顾街道通勤和赛道玩乐的摩友来说，这台补齐短板的雅马哈，是不是你的菜？