各位摩友们好，还记得前段时间摩托车圈被米兰车展刷屏的日子吗？当各大品牌都在展示科技配置的时候，有一款来自中国品牌的硬派拉力车，没有过多浮夸的概念，却用实实在在的硬件成功吸引了全球拉力车迷的目光，它就是凯威MBP带来的Finder T502XR。
外观上T502XR就没打算掩饰自己的野性，高高的前挡泥板，粗壮的车身护杠和发动机底护板，还有那对原厂就配好的护手，所有这些配置都能显出别把它局限在铺装公路上，最吸睛的莫过于那对金光闪闪的倒置前减震，再配上前21寸，后18寸的大颗粒真空胎和辐条轮，一种随时准备冲进烂路的姿态就出来了，这种设计语言是为了在非铺装路面上给你实实在在的保护和通过性。
光有样子可不行，T502XR肚子里是一台486cc的直列双缸水冷发动机，能爆发出约47.6匹的最大马力，厂家在轻量化上下了狠功夫，它的整备质量控制在了198公斤，比它的兄弟车型轻了整整32公斤！这个进步有多大？你推着一台200公斤级的车和推着一台230公斤级的车，感受是天差地别的，更轻的车身代表着更灵活的操控和更低的骑行疲劳度，这对于长途探险来说是至关重要的加分项。
现代拉力车拼的不仅是皮实耐用，T502XR这次配上了电子油门，并随之带来了标准，雨天，运动，越野四种骑行模式，你可以根据天气和路况一键切换车辆的骑行模式，下雨天路面湿滑切换到雨模式动力输出会更平缓，遇到一段开阔的土路运动模式能让你玩得更尽兴。
真正的硬核指标体现在它的通过性上，230毫米的最小离地间隙，比很多以通过性著称的同级车都要高，减少了托底的忧虑，再加上200毫米长行程的金筷子前减震，它能有效地吸收路面的大小坑洼和颠簸，保证车轮尽可能贴地，给你更强的操控信心，安全配置上它配备了博世的双通道ABS系统，而且很贴心地允许你完全关闭，或者只关闭后轮的ABS。
当然目前最大的悬念就是它的最终售价了，网络上猜测它可能会在3万元以内，如果成真的话那绝对是中量级硬派拉力市场很有竞争力的车型，会让它的直接竞争对手，比如春风450MT，贝纳利TRK452等倍感压力。