谁也没料到，钱江首款中大排巡航AK628的定价会如此“狠”。从上市初期的25980元到如今20980元的直降幅度，即便放在2025年的市场里，这个数字依然像颗炸弹——毕竟同级500cc巡航车里，能同时打出554cc排量、270度曲轴、17.5L大油箱这三张牌的，还真找不出第二个。
可奇怪的是，这车明明性价比拉满，却在市场上显得“存在感不足”。有人说是因为钱江系车型太多，有人调侃是“钱江牌”不如“QJ牌”响亮。但抛开这些场外因素，单看产品本身，AK628的硬实力其实藏了不少巧思。
先说市场定位。现在500级巡航车扎堆，热销款里像CU525主打年轻运动风，金吉拉500则靠长轴距撑起大型巡航气场。AK628的轴距1520mm刚好卡在中间——既保证高速稳定性，日常通勤也不笨重。动力系统更是它的杀手锏：赛550同款发动机经过调校，最大扭矩55.5N·m在5500转就能全数释放，低扭比同级多出0.5牛米，配上皮带传动和270度曲轴，震动控制堪称同级最优，连声浪都带着点V型双缸的浑厚感。
外观方面，它没走花哨路线。经典美式巡航的轮廓下，车身线条简洁得近乎克制，油箱下方的镂空“AK”LOGO倒成了点睛之笔。LED灯组用圆形转向灯搭配灯带式尾灯，既复古又显质感。仪表是圆形LCD屏，该显示的速度、档位、时间、里程一个不少，还支持T-BOX车机互联——电子围栏、保养提醒这些实用功能都集成在仪表里。手把按键用了钱江最新模具，按压质感在线，配合两侧后视镜，整体视觉协调不突兀。
配置上，它没堆大牌件，但规格扎实用。前倒立式可调避震支持回弹、压缩阻尼调节，后多连杆侧置避震同样可调，这在中端价位里算独一份。刹车是钱江自研的前单碟对向四活塞+后单向单活塞，配双通道ABS+TCS，安全配置不缩水。轮胎选了130-90/16前轮+150-80/16后轮的组合，没盲目追求“大尺寸”，反而提升了前轮指向性和灵活度，对新手更友好。
有人问：这么低的价格，骑行体验能行吗？其实从静态看，AK628的设定已经很成熟——动力强过500cc级，配置主流不花哨，运动化调校兼顾了日常通勤和摩旅需求。它缺的或许只是点知名度，但恰恰是这种“闷声干大事”的劲头，让它在同级里显得格外实在。