当一台国产ADV踏板，拥有碾压同级进口车的双缸动力和足以令所有摩旅爱好者狂喜的18升超大油箱时，市场格局就该被改写了，在米兰车展上亮相的无极SR450X，就是带着这样的“阳谋”而来。
无极SR450X一出场就颠覆了传统踏板的视觉印象，车身线条平直锋利，真空钢丝辐条轮圈搭配全地形胎，瞬间和传统的城市踏板划清了界限。
前脸的多层灯组设计和上下分体式大灯，让车头充满机械感，整车呈现出“砍掉油箱的拉力车”造型，跨界风格鲜明，180mm的超高离地间隙成为视觉焦点。
SR450X搭载的398cc并列双缸水冷发动机是它最大的亮点，31kW（约41匹）的最大功率和42N·m的最大扭矩，面对市面上那些功率仅20kW出头的单缸350cc对手，它在动力上展现出的，是从容不迫的绝对碾压。
得益于双缸结构，SR450X不仅动力储备更充沛，预计在高转速时的振动控制也将显著优于单缸机型，为长途骑行提供更舒适的体验，配合18L的超大油箱，续航里程轻松突破400公里，真正解决了ADV踏板摩旅中的“续航焦虑”。
作为一款真正的ADV踏板，SR450X在底盘配置上毫不妥协，KYB 43mm倒立式前叉配带气囊后减震，这套通常在专业越野摩托上才见的组合，确保了它在烂路上的操控稳定性。
西互对向四活塞卡钳搭配前后ABS，提供了可靠的制动力，而TCS牵引力控制系统的加入，更进一步保障了复杂路况下的安全。
前17后14英寸的辐条轮组配合全地形胎，既能在铺装路面提供支撑，又能应对轻度非铺装路面的挑战。
SR450X的配置清单读起来像一份“高端摩托车愿望单”，7英寸TFT彩色仪表支持导航投屏、胎压监测等多功能同屏显示，无钥匙启动、电动风挡、手把与座椅加热全数配备。
更令人惊喜的是，中置油箱设计优化了整车重心分布，同时释放出的座桶空间可轻松容纳两顶全盔，实用性远超同级ADV踏板，前瞻性的毫米波雷达和前后行车记录仪的加入，则展现了无极在主动安全技术上的前瞻布局。
在当前市场中，本田ADV350作为单缸350cc级别的代表，售价达42380元，而排量更大、配置更高、还是双缸结构的SR450X，如果能将价格压在4万元左右，无疑是将对进口车型形成“降维打击”。
.....中国摩托车，已经掌握了‘掀桌子’的底气。如果无极SR450X最终定价在4万元左右，你会放弃本田ADV350之类的进口单缸车型，为这份国产诚意买单吗？评论区里，期待你的想法。