米兰车展刚落幕，国产中大排踏板圈就炸了 —— 升仕 552 系列以 “全家桶” 阵容亮相，其中最对运动党胃口的 552H，确认 2026 年中国内上市！作为国产目前排量最大的双缸踏板之一，这台 “轻量化猛兽” 的参数和结构创新，让摩友们等得望眼欲穿。
552H 搭载 531cc 并列双缸发动机，最大功率 38kW（约 51.6 匹），峰值扭矩 56N・m，参数直接碾压同级，甚至超过雅马哈 TMAX 560。更狠的是整备质量仅 178kg，比自家 368 系列还轻 10kg，在 500 级踏板里堪称 “轻量化王者”。配合 1445mm 短轴距和 760mm 亲民座高，1 米 65 以上骑士都能轻松驾驭，兼顾操控灵活性和落脚安全感。14.5L 油箱 + 4.3L 百公里油耗，理论续航 330 公里，日常通勤或短途摩旅都够用。
552H 采用 “发动机固定 + 传动箱随动” 的创新设计，还配上多片湿式离合器，取代传统干式摩擦结构。这种类似挡车的结构不仅降低了簧下质量，让车子行驶更稳、震动更小，还解决了 CVT 低速打滑的痛点，传动效率大幅提升，这一设计已经申请了专利，可见厂家的技术底气。一体压铸铝合金车架更是加分项，既保证刚性又优化空间，网传座桶能轻松塞进两顶全盔，终于解决了运动踏板 “马桶小” 的老毛病。
从展车完成度来看，552H 已经接近量产状态（约 90%），裸把设计搭配犀利线条，运动气质拉满，颜值完全不输进口车型。不过客观说，国产高端踏板一直有 “参数猛如虎，销量二百五” 的魔咒，升仕能否打破，还要看实车品控和细节调校。目前网传定价在 4.5-5.5 万元区间，这个价位要面对进口中排踏板的竞争，性价比是否能打，还要等官方最终定价。
随着 552H 的到来，国产双缸大踏板的竞争将彻底白热化。它的出现不仅填补了国产品牌在 500 级运动踏板的空白，更用结构创新证明了国产摩托的技术进步。对于摩友来说，多了一个 “不用迷信进口” 的新选择。当然，一切还要等明年实车上市后的市场检验，毕竟参数再亮眼，不如骑起来顺手、用起来省心。
升仕 552H 的轻量化设计、硬核动力和结构创新，确实让人眼前一亮，是明年最值得期待的国产大踏板没有之一。至于它能否改写国产大踏板格局，咱们明年实车见分晓，欢迎评论区聊聊你的看法！