10月份250cc级销量榜一出，升仕368G直接以3405台的战绩杀穿全场，把一众进口合资按在地上摩擦。更离谱的是，这货顶着368cc大单缸的排量，动力数据比一众350cc级别的踏板都猛？今天咱就扒一扒这台“国产卷王”到底凭什么敢这么狂。
核心数据:升仕368G最大功率28.5kW/7500rpm，扭矩40N·m/6000rpm，换算成马力直接飙到38.7匹。反观本田ADV350，功率21.6kW/7500rpm，扭矩31.8N·m/5500rpm，马力只有29.4匹。这差距都快能再塞一台125cc发动机了。
但咱摩友最关心的低扭表现咋样？实测发现368G在4000转就能爆发出80%扭矩，城市通勤超车比ADV350更跟手。不过单缸机的震动抑制确实是硬伤，高速巡航时手把麻感明显——这波是拿舒适性换动力？
要说368G最狠的，还得是这波“配置轰炸”:TCS牵引力控制+ABS+胎压监测+定速巡航+电子油门+五挡手动风挡+无钥匙启动+行车记录仪，这哪是踏板车？分明是装了轮子的瑞士军刀。
更绝的是连电加热手把和座垫都给你标配了，冬天骑车再也不用靠抖腿取暖。反观同级进口车，这些配置要么选装加价，要么直接阉割。有网友调侃:“升仕这是把合资车的配置表撕了重新写啊！”。
现在最尴尬的肯定是合资品牌——升仕368G官方指导价33800元，比ADV350便宜整整8580元。但配置却多出很多，连行车记录仪这种冷门配置都给你安排上。这哪是卖车？分明是按智能手机的路数玩“性价比碾压”。
不过也有摩友担心:国产车堆配置容易，但品控能跟上吗？毕竟之前某品牌电子油门故障率高达15%的前车之鉴还历历在目。升仕这次敢把电子油门下放到3万级市场，是技术成熟还是赌消费者记吃不记打？
现在最刺激的传闻是:升仕明年要推552G双缸车型。排量直接干到550cc，马力预计突破50匹，配置估计还要再升级。如果价格还控制在4万内，那进口中排量踏板车市场怕是要地震。