贝纳利推出BKX250拉力双雄 价格15980起
贝纳利BKX250在2025年北京摩展的亮相确实引起了不小轰动。这款被官方称为“罗马轻骑兵”的越野探险车，凭借15980元起的亲民价格和硬派配置，在入门级ADV市场掀起了波澜。
这款车的外观设计打破了传统ADV的固有印象，由意大利贝纳利设计中心操刀，完全抛弃了常见的“鸟嘴”造型，转而采用几何切割线条构建出铠甲般的硬派外观。上下堆叠的LED大灯配合獠牙式日行灯，让前脸看起来极具攻击性，整体风格更接近雅马哈T700等中量级ADV车型。 
BKX250基于幼狮250的动力平台进行了深度开发，但针对越野场景做了专门优化。那台249cc的单缸水冷发动机经过重新调校，最大功率20.5kW，最大扭矩22.5N·m，而且峰值扭矩在7250rpm就能爆发，有效改善了原幼狮250低转乏力的问题。实际骑行中，这款车在非铺装路面的脱困和爬坡能力确实得到了提升。 
149kg的整备质量是BKX250的一大亮点，比幼狮250轻了15kg，甚至比同级别的豪爵DL250轻了近40kg。这种轻量化设计让车辆在狭窄林道中穿行更加灵活，即使不小心倒车，也更容易扶起。配合870mm的座高和收窄的坐垫设计，身高170cm以上的骑手基本可以轻松驾驭。 
在越野硬件配置上，BKX250展现了其“硬核”一面。250mm的最小离地间隙已经接近专业越野车水平，远超同级别多数车型。前41mm倒置减震拥有180mm行程，后减震为多连杆结构中置设计，行程85.4mm且预载可调。越野版还标配前21寸后17寸的辐条轮组合和龟背胎，配合高位排气设计，涉水深度可达45cm。 
不过BKX250也并非完美。12L的油箱容量配合约3.5L/100km的油耗，实际续航里程在300公里左右，这对于长途摩旅来说可能略显不足。单缸发动机在高转速时震动感较为明显，悬挂系统在公路行驶时舒适性也一般，这些都是需要权衡的地方。 
市场对这款车的评价呈现两极化。一些摩友认为它是“价格屠夫”，以1.6万左右的价格提供了真正的越野能力；另一些人则担心钱江系产品的品控问题，指出早期幼狮250曾出现过发动机错装等质量问题。 
值得一提的是，在上市仅四个月后，BKX250就以全新产品型号BJ250-4E现身工信部新车目录，这可能意味着产品线将迎来新的调整或升级。虽然动力系统似乎保持不变，但配置上可能会有优化，比如现款缺失的TCS牵引力控制系统是否会增配成为关注焦点。 
从市场定位来看，BKX250明显瞄准的是预算有限但渴望体验越野乐趣的年轻群体。它不像传统ADV那样追求全面均衡，而是在通过性和轻量化上做足了文章，这也使得它在同价位车型中形成了独特的差异化优势。 
随着2026款车型的即将推出，贝纳利似乎正在快速响应市场反馈，不断完善这款入门级ADV的产品力。对于追求个性化和越野能力的摩友来说，BKX250确实提供了一个颇具吸引力的选择。