八月底的杭州西湖，本该是柔美的湖光山色，却因为一台钢铁猛兽的到来而充满了机械的荷尔蒙气息。 奔达选择在七夕节这个充满浪漫色彩的日子，于西湖湖滨银泰in77发布了黑旗950这款国产首款公升级V4巡航车。 最让人震惊的是价格——43800元，这个数字瞬间在摩托车圈内引爆了热议。 
回想发布会现场，奔达方面的一句“拒绝套娃，套娃是对摩托车的不尊重”道出了品牌对造车的态度。 这种态度正好契合了当下摩托车爱好者们的心声：成年人不做选择，性能和配置全都要。  
颜值与实力并存的设计哲学
从外观上看，黑旗950延续了黑旗家族的经典轮廓，但细节处理更加精致。 整车尺寸为23309071168mm，轴距1588mm，给人的第一印象就是饱满有力。 V4发动机占据了车身中部大部分面积，表面处理极具匠心——空滤部位做了镜面处理，气缸外表面则打造成机械造型，金属纹理与镜面相互映衬，营造出机械狂野与优雅气质并存的视觉效果。 
油箱设计也别具一格，表面增加了一条皮革面料，这其实是复刻哈雷上世纪车型的工具箱绑带元素，在复古巡航玩家眼里，这一细节韵味十足。 车尾灯采用了贯穿式设计，取代了巡航车常见的小圆灯，修长的线条为整车增添了一丝优雅。 
奔达为黑旗950提供了五款配色：流光白、追影红、苍山银、玄甲黑、棱镜灰，这些命名都颇具国风韵味。 比如“玄甲黑”让人联想到古代战甲的厚重感，“苍山银”则暗含山脊的冷冽色调。 
性能猛兽的硬核实力
黑旗950搭载的V型四缸水冷发动机实际排量948cc，可输出最大功率80千瓦（约108匹马力），最大扭矩85牛米，零百加速仅需3.8秒，极速可达190公里/小时。 这一数据使它成为国产巡航车中马力最大的车型，甚至媲美部分运动街车。  
实际骑行体验令人印象深刻。 电子油门提供毫秒级响应，动力输出平顺跟手。 车辆6000转之前的动力表现易于掌控，适合市区跟车或低速骑行；而6000转之后，这台车开始释放全部动力，带来强烈的加速感。 定速巡航功能的加入，让长途骑行更加轻松，有效缓解手部疲劳。 
黑旗950还配备了怠速闭缸技术，当车辆处于怠速或低负载状态时，系统会自动关闭部分气缸，既降低油耗又减少热量积聚。 对于经常城市通勤的骑手来说，这无疑是个贴心的设计。 
操控与安全的全方位保障
虽然黑旗950的整备质量达到了242公斤，但得益于低重心和690毫米的座高设计，170厘米以上的骑手都能轻松驾驭。 实际骑行中，这款车表现出意料之外的灵活性，操控感受接近中排量车型，转向舵角足够大，在双向单车道内就能完成掉头。 
制动系统是黑旗950的一大亮点。 前后均采用Brembo卡钳，前轮为对向四活塞卡钳配双碟刹，后轮为对向双活塞卡钳配单碟刹。 这套组合提供了线性而可靠的制动效果，配合双通道ABS和TCS牵引力控制系统，为骑行安全提供了全方位保障。 
市场反响与用户福利 
黑旗950的推出直接填补了国产摩托车在大排量V4巡航领域的空白。 目前明确的竞争对手仅有闪900，但在43800元的价格点上，黑旗950几乎是没有直接竞争对手的。 
奔达为首批车主提供了颇具诚意的福利：3年或3万公里质保，2年免费保养以及3年免费车联网服务。 这既降低了用车成本，也展现了奔达对自身产品质量的信心。 
从黑旗500 Pro的36800元到黑旗950的43800元，价格仅上涨7000元，排量却从500cc提升到950cc，实现了越级竞争。 这种定价策略让黑旗950在性价比方面具有明显优势。 
国产巡航摩托的全新里程碑
黑旗950的出现，标志着国产摩托车正式迈入了公升级竞争时代。 它不仅代表了奔达品牌的技术实力，也展现了国产摩托车行业的整体进步。 随着黑旗950的交付，国产大排量巡航摩托车市场将迎来新的格局。 
对于摩托车爱好者来说，黑旗950提供了一个极具吸引力的选择：以亲民的价格获得公升级V4发动机的性能体验，同时享受全面的配置和可靠的售后服务。 这款车能否成为国产巡航摩托的里程碑之作，市场将给出最终答案。