在150cc级别的踏板车市场中，本田PCX160一直是备受关注的全球车型。新款发布后，价格直降3000元至19990元，一时间成为话题焦点。很多人都在讨论它那引人争议的单前轮ABS配置，但这是它唯一的缺点吗？经过深入了解和车主反馈，答案可能出乎你的意料。
没错，后轮缺少ABS确实是PCX160的一大争议点。在2025年的今天，将近两万元的踏板车只配备单前轮ABS，这在同级车中确实少见。紧急制动时，如果后轮抱死，车辆容易发生侧滑，这在湿滑路面尤其危险。
但PCX160的槽点并不止于此。
有车主在购买后不久就遇到了发动机漏油和排气管生锈的问题。对于一款以品质著称的本田车型来说，这确实令人失望。原厂配置方面，PCX160也有不少让人哭笑不得的地方。那对原厂后视镜被车主直言“比电动车的还差”，而短短的风挡在高速骑行时几乎成了摆设，骑到70公里/小时以上，乱流吹得头盔乱晃。不少车主不得不额外花钱更换高风挡。
更让人困惑的是前轮尺寸特殊，市面上各大知名品牌几乎找不到适配的轮胎，换胎时只能选择有限的国产型号。原厂配备的正新轮胎在冷天和雨天抓地力表现也不尽如人意。座桶设计同样存在瑕疵，虽然有30L的容量，能放下一顶小尺寸全盔，但后半部分的斜坡设计导致小物件无法安稳放置，总会向前滑动。此外，车身覆盖件塑料感强，缝隙不均匀，后减震过硬过减速带体验不佳，也都是车主们吐槽较多的地方。
尽管有诸多不足，PCX160依然拥有自己的独特魅力，否则也不会在全球拥有庞大的用户群体。其搭载的eSP+水冷四气门发动机，实际排量157cc，不仅动力输出顺滑，从起步到中段加速几乎感觉不到顿挫，而且油耗表现相当出色，百公里油耗在2.1-2.3升左右，一箱油能轻松行驶350公里。
车架调校是PCX160的精髓，入弯时车身自然倾斜，不需要和龙头较劲。1315毫米轴距在直线行驶时稳定，弯道中却灵活自如。这种“刚性平衡”是参数表无法体现的。实用性与科技配置方面，PCX160也表现不错。5英寸TFT全彩液晶仪表支持中文显示和三种主题切换，无钥匙启动和智能启停系统提升了使用便利性。30L座桶空间虽然设计有瑕疵，但实用性仍然强于许多同级车型。
此外，作为本田的全球车型，PCX160已经相当成熟，加上本田遍布全国的售后服务网络，使用起来几乎没有后顾之忧。
它没有单项满分，但多数项目保持在良好水平，这种均衡性正是它难以被简单替代的原因。如果你的预算在2万元左右，追求的是品牌可靠性、低油耗和成熟的售后体系，并能接受它在安全配置和细节上的不足，PCX160仍值得考虑。