有些车第一眼不惊艳，骑久了却让人离不开，本田NC750X，它不像某些车型用夸张的造型或暴躁的动力吸引眼球，但跨上车跑一段，你会发现......  
聊到NC750X，总有人说他动力输出线性不窜，低扭充沛，不到5000转就能爆发69牛米的扭矩，红绿灯起步轻快，超车干脆，这种调校看似低调，实则把力气用在了刀刃上。最让我意外的是油耗，百公里3升出头的水平，配合14升的油箱，续航轻松过300公里，出门摩旅不用总盯着加油站找。  
这车有个反常规的设计，油箱位置居然是个能塞进全盔的储物箱，通勤时头盔背包随手一放，解放双肩，摩旅时杂物往里一丢，比后期加装的尾箱更整合。要是配上原厂三箱，储物能力直接媲美部分拉力车，两个人的行李都能装得从容。而真正的油箱藏在座椅下，这种布局降低了重心，推车转弯时感觉格外稳当，对新手或者小个子骑手特别友好。  
2025款升级后，细节更贴近日常需求，比如终于用上双碟刹，制动信心足了不少，5英寸TFT仪表支持手机互联导航，信息一目了然。不过它依然保持本色，没有花哨的电子配置，像定速巡航的缺失难免让长途党觉得遗憾，原厂坐垫偏硬，骑久了得自己加个软垫。风挡调节需要双手操作，下雨后视野容易模糊，这些小毛病提醒你，它并非完美，但核心体验够扎实。  
如果你想要一辆能日常通勤、能周末跑山、能长途远征的伙伴，它或许不是最炫酷的，但一定是那个让你骑到最后，感叹“还是它最懂生活”的车。