宝马在米兰车展上发布F450GS后，我国宝岛台湾省宣布率先引进！其中F450GS Exclusive版本售价359000台币（8.3万元人民币）；F450GS Trophy版售价389,000台币（8.9万人民币）。这个价格究竟值得等待吗？
F450GS的外观非常讨喜，完全是“缩小版水鸟”的样子，车头犀利，探险范儿十足。车身不算重，整备质量才178公斤，比不少同级别ADV都轻，845mm的座高还能选高低版本，小个子车友也能驾驭。底盘方面，前后都是KYB的减震，能调软硬和回弹，应对坑洼路或者减速带都没问题；刹车是布雷博的，制动力很靠谱，安全感拉满。
当然最让人惊喜的还得是它的“心脏”。搭载了420cc的直列双缸水冷发动机，最大能输出48匹马力，扭矩有43牛·米，日常通勤、跑山路或者短途摩旅都完全够用。而且发动机用了特殊的135°曲轴设计，震动特别小，骑久了也不会觉得累，保养周期还长达1万公里，后期用车也省心。
配置方面确实够诚意，完全不像入门级车型。两个版本都标配了雨天、公路、越野三种骑行模式，不管什么路况都能适配；还有ABS Pro、动态牵引力控制这些安全配置，就算路面湿滑，刹车、加速也不容易打滑，新手也能放心开。Trophy版更厉害，自带电子离合器，不用捏离合就能换挡，堵车或者低速骑行时，手再也不用一直较劲，还配了快速换挡系统，骑起来更顺畅。
再说说大家关心的价格问题。8.3万起的价格，比宝马自家的G310GS（台湾售价约6.5万）贵了近2万，但多了双缸发动机和更全的配置，算是填补了小排量到中排量之间的空白。不过对比国产同级别ADV，这个价格确实贵了不少，相当于两台国产450级ADV的钱，品牌溢价很明显。另外要注意，这台车是印度代工的，少了点大家熟悉的“德味”，而且越野专业模式还得付费解锁，这点有点让人遗憾。
总结一下，如果你是宝马死忠粉，就认蓝天白云标，主要跑公路，偶尔玩点轻度越野，看重品牌品质和丰富配置，那这台F450GS值得等；但如果预算有限，更想玩重度越野，追求高性价比，国产同级别车型可能更合适。