听说赛科龙RT150S要上市的消息时，我没太当回事。毕竟现在的150踏板市场，每个月都有新车发布，各种“颠覆性产品”听得耳朵都快起茧了。直到10月底价格公布——10999元起，我正喝着水差点呛到。这价格，别说150水冷踏板了，连好些125风冷踏板都买不到。赛科龙这次的新车RT150S，分两个版本。领享版10999元，智享版12299元，差价1300元主要在于智能配置上。这个定价策略明显是经过精心计算的，就是要打价格差
外观上，RT150S采用了猎鹰仿生设计，车头那双锐利的LED大灯确实有几分鹰眼的感觉。整体线条比老款RT150更加锋利，尤其是前脸格栅的线条，更加张扬。车身比例紧凑，风阻系数只有0.，这在踏板车里算是不错的成绩了。
真正让摩友们惊讶的是它的动力系统。RT150S搭载了全新的TS150S侧置水冷四气门发动机，最大功率12.2kW，最大扭矩15.2N·m。这个扭矩数据在目前市售的150踏板里是数一数二的。实际骑行中，0-50km/h加速只要4.4秒，城市里红绿灯起步相当轻松。
11升的大油箱对踏板车来说简直是奢侈。官方宣称续航能达到350公里以上，这意味着如果只是日常通勤，一周加一次油就足够了。对于有短途摩旅需求的人来说，这个续航能力也很实用。
配置方面，RT150S全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统，这在万元级踏板里确实罕见。高配版还多了TFT仪表、胎压监测、行车记录仪和T-BOX车联网系统。T-BOX系统可以实现手机投屏导航、电子围栏、摔车报警等功能。
储物空间表现也不错。平踏设计让它可以轻松放下大件物品，座桶可以容纳一顶全盔。不过有用户反映带尾翼的赛车盔可能放不下，这点需要注意。
赛科龙为首批车主提供了5年5万公里的质保，比行业标准的2年要长不少。这显然是为了打消消费者对国产车质量的顾虑。
从市场反应来看，RT150S的这个定价确实让竞争对手压力很大。像光阳H150卖到1.3万左右，配置还不如RT150S丰富。本田NWT150空间不错，但动力和智能配置也有差距。
不过RT150S也有一些细节上的不足。比如后刹车制动力稍微偏软，急刹时需要提前预判距离。座桶空间虽然能放全盔，但带尾翼的赛车盔就有点困难。车联网功能需要额外开通流量套餐，长期使用会有小额支出。
在150踏板市场越来越同质化的今天，赛科龙用RT150S打出了一张差异化牌——不是一味追求高端配置，而是在保证核心体验的前提下，把价格压到极致。这种“精致穷”的定位，确实打动了很多预算有限但又不想将就的消费者。
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