春风750SR-S的上市就像在摩托车市场投下了一颗深水炸弹。 2025年10月11日，春风动力在没有举办盛大发布会的情况下，直接公布了这款四缸街跑的售价：44,980元，并宣布10月12日起可试驾，10月20日开始交付。 这种“上线即开卖”的方式，在习惯于预热造势的摩托车行业里显得颇为独特。 
这款车最引人注目的莫过于其双边四出的排气设计。 从官方图片公布开始，这个设计就在车友圈引发了热议。 有人觉得这种对称布局极具战斗感，与四缸发动机的声浪相得益彰；也有人认为设计过于夸张，不如传统的单边双出或双边双出协调。 不过，春风似乎有意通过这种独特的设计语言强调其运动基因，而四出排气配合优化后的MIT气门工艺，也确实让声浪更加绵密浑厚。  
750SR-S搭载的是一台749cc直列四缸水冷发动机，最大功率82kW（约111马力），峰值扭矩80N·m。 通过车头的冲压进气系统，当时速超过160km/h时，还能额外获得2kW的功率提升，使最大马力达到114匹。 官方公布的零百加速成绩为3.5秒，极速超过230km/h。 值得注意的是，这台发动机应用了包括镀陶气缸、二阶平衡轴在内的多项技术，旨在提升运转平顺性和耐久性。 
在电控系统方面，750SR-S配备了6轴IMU传感器，提供了弯道ABS和弯道TCS功能，TCS支持两段调节，同时车辆还配备了单向快速换挡系统。 刹车系统采用了Brembo的前四活塞、后双活塞卡钳组合，减震系统则为KYB的可调倒立式前叉和多连杆后减震。
  
对于实际骑行体验，早期试驾反馈提到，虽然整备质量达到213kg，但得益于合理的重心分布，车辆的体感重量相对较轻，操控比较灵活。 805mm的座高经过收窄设计，对身高170cm左右的骑手也比较友好。 作为一款街跑，其骑行三角更接近街车，姿态相对舒适，适合日常使用。 
750SR-S的智能化配置也颇具亮点，提供了蓝牙、NFC、APP、密码四种解锁方式，油箱盖和坐垫采用电子开启。 6.2英寸的TFT仪表支持手机互联和运动相机连接。 自动大灯、弯道辅助照明、转向灯自动回位等功能也增加了日常使用的便利性。 
 
从市场定位来看，春风明确将750SR-S定义为“街跑”而非纯粹的仿赛，对标的是类似本田CBR650R这样的车型。 其定价策略也意在凸显性价比，在四缸车型中具有价格竞争力。 
750SR-S的推出，特别是其注重日常实用性的街跑定位，在一定程度上反映了部分制造商对高性能摩托车市场需求的思考：在追求性能参数的同时，是否更应关注车辆在日常场景中的易用性和整体质感。