金吉拉350作为奔达的力作，以其独特的CVT无级变速系统在巡航车市场中脱颖而出。NEO版21980元、ACE版23980元的定价，直接瞄准了追求颜值与易用性的年轻用户和新手骑手。
老规矩，先说优点
1.最大的亮点在于采用了CVT无级变速系统，彻底告别了传统摩托车的油离配合问题。拧油就走的操作逻辑让新手也能快速上手，尤其适合刚从踏板车过渡到跨骑车的用户。
2.座高友好，骑行舒适，690mm的超低座高设计，对身高包容性极强。身高155cm的女生能全脚掌着地，175cm的男生骑也不会感到局促。 低重心的设计让车辆在低速骑行时更加稳定，大幅降低了新手的心理压力。
3.颜值在线，回头率高，因为它延续了奔达颜值即正义的设计基因，提供NEO和ACE双版本选择。 NEO版主打运动潮流，ACE版则定位经典美式巡航。 镀铬装饰、珍珠漆面以及精致的细节处理，使其成为不折不扣的“社交神器”。
4.配置丰富，安全到位，全系标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统，配合边撑熄火功能，大幅提升了骑行安全性。 5英寸圆形TFT仪表集成MotoPlay互联，支持蓝牙解锁、远程车况监控及导航投屏功能，兼顾了实用性与科技感。
当然，缺点也不容忽视
1.震动明显，影响体验，震动抑制上表现一般。4000转以下几乎无感，但4000-6000转时手把和脚踏会传来明显震动，长时间骑行容易导致手脚发麻。 有车主反映，强烈的震动甚至导致车牌螺丝松动脱落。
2.动力衰减，高速乏力，搭载的343cc排量V型双缸水冷发动机，最大功率25kW/8700rpm，最大扭矩31N·m/6500rpm。 虽然0-60km/h加速顺畅，红灯起步能秒大部分汽车，但80km/h后动力明显衰减，110km/h极速只能偶尔“尝鲜”，国道超车需要预留足够距离。
3.细节品控仍有瑕疵，尽管奔达在工艺上有所提升，但金吉拉350在细节品控上仍有改进空间。部分车主遇到了淋雨后转向灯短暂失灵、车联网APP显示不准等问题。 后减震偏硬，过减速带时必须提前减速，否则舒适性大打折扣。
以两万出头的价格，能买到V型双缸、自动挡、标配ABS+TCS的巡航车，金吉拉350的性价比确实突出。如果你追求高速性能、长途骑行或多路况适用性，金吉拉350可能不是最佳选择。但如果你主要在城市内通行，追求骑帅不骑快的骑行理念，那么金吉拉350无疑是两万价位段最值得考虑的自动挡巡航车之一。