凯旋这辆单缸从亮相到今天我骑到已经过去了一年有余。最主要就是我非常确定这辆车我一定不会买，但是又对这辆车充满了好奇。作为一个骑（包括深度试骑）过凯旋所有车型的凯旋爱好者，想看看到底凯旋会不会糊弄“入门新人”。
纵向对比：凯旋Speed400从外观上来看一点不像一辆小车，不论轴距还是坐高都和速双或T120齐平。但是从体感上来说，轻巧了非常多，是一台能够轻松靠边撑掉头的小车感受。动力方面，毕竟400排量，你说超越速双甚至超越900街双之类的都是不太可能的。但是，它这个调教的顺畅程度着实让人意外，不像一个普通单缸机能带来的品质。
另外有两点大车不如它的优点：
1，我没骑过比它挡位脚感更清晰的车；2，它拥有凯旋其他车系所不具备的后刹车品质，踩是真有啊！
横向对比：国产3万多选择范围巨大，且网络评论很多，我骑过的类似的车比较少，因此我不做对比，从我对国产车的了解来看，价格相同应该超越它性能的选择不少。
因此这里我只对比大贸进口品牌，首先欧美品牌里现在市面三巨头，哈雷宝马凯旋这仨里，凯旋400这次赢了！同价位定位的宝马310和哈雷X350我都试过，不论从品质和外观来说都和品牌本身定位差的不是一丁半点。但是对比Duke390和忍者400，它的特性还是差了一些，除非你像我一样对凯旋Logo有所青睐。
总结：
首先，我试的是speed400，不是攀爬版本，具体有啥区别我很难说。其次，它很难成为凯旋任何一台车的平替，甚至你从它身上基本体会不到凯旋的特点。
他不是更小排量的速双，你必须把它看作一个单独的系列。你如果想要的T120或者速双，建议你还是再攒攒去直奔自己的目标，不要浪费这个钱。但是如果你有一个刚入门学车的朋友想买辆品质还不错的复古风格街车，那么speed400是一个不错的选择。另外，如果你有大车，想弄台小车爆改姿态，Speed400非常适合！