不知道你们是不是也这样，一到周末，那颗想骑车跑山的心就按捺不住了。上个月我一位朋友终于没忍住，提了辆热度挺高的无极SR4 Max Play版。正巧上次一起进山，我软磨硬泡总算从他手里接过钥匙深度体验了一把。虽然骑行的时间不长，但这段山路跑下来这车还真有点东西！
刚看到实车时我觉得它比图片上看起来要好看很多，整体线条很饱满，没有那种廉价的拼凑感；骑上车761mm的座高非常友好，我身高一米七多两只脚都能稳稳着地，心里瞬间就踏实了；拧动钥匙，按下启动键，搭载的这台350cc的单缸发动机动静很干脆，在山路上它的动力输出很线性，不是那种一冲一冲的感觉。从三千转开始动力就平稳地涌上来，一直到七八十公里的时速加速都非常顺畅。对于我们这种休闲跑山、享受过程的骑法来说，这样的动力其实更合适，不会因为动力过于突兀而紧张，可以更专注于眼前的弯道和风景。
骑行这一路上我最喜欢的是它标配的TCS牵引力控制和双通道ABS，经过一些有沙石的路面时，知道有这些安全配置在心里很有安全感，尤其是在不熟悉的路况下，这些配置就更实用了。你们觉得对于踏板车来说，这种电子安全配置重要吗？
短短几十公里它的几个配置让我印象很深，那个原厂自带的行车记录仪前后都录，省去了后期走线的麻烦，也提升了骑行安全性；搭载的胎压监测，瞄一眼仪表就能看到数值既实用又有档次；还有那个无钥匙启动，朋友在一边休息，我骑着车直接就能走，不用找钥匙孔别提多方便了！
当然它也不是完美无缺的，超过200公斤的车重，在低速推车或调头时还是能清晰地感觉到它的分量，不过跑起来之后重量感就消失了，车身反而显得很沉稳。
最后想问问大家，在3万左右的预算里，你们会更看重极致的动力性能，还是像这样全面均衡的实用配置呢？欢迎在评论区里聊聊你的看法，我们一起交流！