传闻奔达的设计师从来没让人失望过，于是在佛山摸到奔达灰石707手把，心态直接崩了，我回去就建议朋友入手了，你说夸不夸张？
先看样子，低趴长车身，bobber味道拉满，1545毫米轴距一铺开，气场就到位，圆形星钻大灯一亮，晶体切面那种光感，复古里带点精致，远看有范，近看也耐看，谁能不多瞄两眼？
坐上去更离谱，一坐即启，不找钥匙，不掏手机，座垫重力感应连蓝牙，啪一下就亮，干脆利落，城市停停走走，方便到爆，日常通勤不就图这个爽快吗？
细节也狠，双腔空气悬挂把气瓶和减震合成一体，线条干净，手把到排气尾段一圈镀铬，二十多处闪起光，水箱两侧加镀铬饰条，坐垫和后泥板之间一对镀铬飞翼，硬朗里透摩登，后座更会玩，魔方结构，铝合金镀铬托架，单座双座随手切，独自跑当行李架，带人变舒适后座，好看又实用，这不正对胃口吗？
关键还在内核，691排量V双水冷，官方功率54千瓦，峰值扭矩68牛米，数字看着冷，上手就热乎，一挡轻拧就窜，二挡再给油推背到位，现场特技车手二挡抬前轮，低扭像野兽，脾气却不躁，加平衡轴，怠速不抖，急加速不麻，长途更放松，比某巡航车高转时那股震顺太多，不过低速堵车时，座垫前部会有点烫，夏天市区略烤，这点算小瑕疵吧？
更颠覆认知的，是那套电子离合，奔达自研，芯电矩阵配双电机冗余，据称安全冗余做足，用起来更直白，市区切电控模式，不捏离合也能顺起步，左手彻底解放，坡道起步不再熄火抓狂，跑山再切回手动，乐趣还在，最佳是会进化，车机在线升级，路试数据进系统，车主反馈也进系统，逻辑越骑越顺，像手机更新那味，懂不懂智能？
电子化不止这点，毫秒级电子油门，上手就觉反应紧，动力跟脚，据说能省油一成到一成半，定速巡航在手把就能设，按键加减速度，捏刹车或动离合立刻解除，摩旅肩颈不再绷，安全这块也没丢，双通道ABS防抱死，可调TCS牵引力控制，地面滑不滑，系统盯着，敢给油，也不蛮干
和某台巡航车一对比，高下不就出来了，街车坐姿帅是帅，长途真累腰，灰石707巡航坐姿摊开，手脚放松，身子稳住，某T巡航车配置偏基础，灰石707一堆聪明功能，电子离合，重力感应座垫，车机OTA，越骑越懂你，日常谁更省心，答案还不明显吗？
动力也没丢，通勤能用，周末能飙，摩旅能扛，一车多用，油门一拧就有戏，刹车一握就安心，这种平衡感，少见不少见？
福利也到位，首批车主送两年或两万公里免费保养，养车成本直接降，BCD车联网三年服务在手，定位，看车况，异常提醒，都能在手机里看，用车更安心，这么一套下来，你会不心动吗？
那晚试回来，心里很清楚，国产不再只是便宜替代，也能靠自研和设计硬刚进口，灰石707不是完美，但敢想敢做，懂骑士要啥，这股劲儿，难得
简单说，看着顺眼，骑着带劲，用着省心，中大排又全能，谁不想来一台，问题来了，你会为它放下手里进口大排吗，你更在意终价，还是那套电子离合，你觉得它能成国产巡航新标杆不，评论区聊聊看法？