2025年11月4日，意大利米兰国际展览中心，来自中国的鑫源摩托在其收购的意大利品牌SWM的展台上，用一场仅18分钟的发布会，让欧洲摩托车行业感受到了中国制造的冲击力。 
这场以“传奇焕新·智启未来”为主题的发布会，展示了五款全新车型，其中最引人注目的是一款橙黑相间的250cc双缸ADV踏板车，它被称为“排量级唯一双缸ADV踏板”。 这款踏板车之所以引起轰动，在于它打破了传统踏板车的设计框架。 它采用了中置发动机布局，配合多连杆后摇臂与链条传动，这与普通踏板车将发动机与后轮直接相连的结构完全不同。 动力方面，它搭载了一台水平并列双缸发动机，最大功率20kW，并配备了通常仅在高端大排量车型上才会使用的湿式CVT变速箱技术。 加上前17英寸、后15英寸的真空辐条轮组合和13升的油箱容量，这款车似乎决心同时满足城市通勤和轻度越野的需求。 鑫源此次的展出被一些行业观察者视为中国摩托车品牌从“制造”到“智造”转型的一个标志性事件。 
值得注意的是，鑫源在2014年全资收购了1971年诞生于意大利米兰的越野品牌SWM，并在此后承接了宝马旗下生产基地的技术底蕴，在意大利成立了设计中心。 这次展会，可以看作是这家中国品牌对其旗下意大利品牌的一次“主场回归”。 除了备受关注的250双缸ADV踏板，鑫源还展示了其他四款车型，每一款都瞄准了特定的市场细分领域。 一款250平踏板明显是针对城市通勤族，强调实用性，拥有纯平踏板设计和可容纳一顶全盔加一顶半盔的座桶空间。 名为RL525的ADV车型则定位为“长途探险机器”，搭载鑫源自主研发的双缸水冷发动机，最大功率39.6kW，并原厂标配了铝合金三箱、射灯、护手等ADV爱好者通常需要后期加装的装备，18升的大油箱保证了超过400公里的续航里程。 一款200cc的自动挡巡航车，试图以“轻潮复古”风格和无需换挡的便捷性吸引年轻用户和新手。 此外，一款充满机甲风格的公升级运动巡航概念车，则展示了品牌对未来设计方向的探索。 在赞叹鑫源新车配置高、设计大胆的同时，网络上也出现了一些理性的声音。 有车友直接指出，对于那款250双缸ADV踏板，其前刹车系统采用的固定盘配单向双活塞浮动卡钳的配置，在同类车型中并不算突出。 更重要的是，大家普遍关心一个更本质的问题：公布的功率是曲轴功率还是轮上功率？ 这直接关系到车辆的实际动力表现，尤其是对于传动损耗相对较大的踏板车而言。
 此外，虽然概念车令人惊艳，但最终量产车能保留多少概念车的设计，以及长期可靠性如何，才是真正决定市场成败的关键。 一位网友的评论点出了部分车友的复杂心态：“国内那群喜欢复古、喜欢折腾的车友，对鑫源还是有感情的。 只是这份感情，现在更像是那句老话：‘爱其不幸，恨其不争。 ’”这背后是用户对鑫源过去在产品品控方面的一些期待。
 据发布会信息，除公升级巡航概念车外，其余四款新车预计将在2026年春季陆续在中国国内市场上市。 鑫源通过此次米兰展，不仅展示了新车，也展现了其技术布局，包括从大排量V型双缸到水平并列双缸的发动机平台，以及将高端湿式CVT技术向更多车型下放的应用。 米兰车展上的亮相只是故事的开始。 对于鑫源而言，将这些设计新颖、配置丰富的展车转化为质量稳定、价格具有竞争力的量产车型，才是真正的挑战。 市场的最终裁决，取决于普通消费者拿到手的产品能否经得住日常使用的考验，以及品牌能否建立起持久的口碑。
 这次事件无疑是中国摩托车产业发展的一个缩影，展示了中国品牌日益增强的实力与雄心，也预示着未来市场竞争格局可能发生的变化。