最近摩托车圈里有个话题特别热：赛科龙新出的朋克CVT190，一台自动挡巡航车，卖12988元。 这价格一出，不少准备买车的年轻人和新手骑士都在讨论，毕竟这个价位能买到自动挡、又带ABS和TCS的巡航车，以前还真不多见。 这车最吸引人的就是那个CVT无级变速。 它用的是和踏板车类似的传动结构，但宗申给它加了不少技术，比如盖茨传动皮带、湿式离合器，还解决了传统CVT耐用性的问题。
 骑起来不用管离合，也不用换挡，给油就走，对新手特别友好。 尤其是城市里通勤，遇到堵车或者红绿灯，省去了油离配合的麻烦，轻松不少。 动力用的是190cc的水冷发动机，最大功率16.5kW，扭矩20.1N·m。 实际骑起来，前段加速比较平顺，不会很冲，但后段加速会相对温和一些。
 有媒体测试过，0到80公里/小时的加速时间大约在11到12秒左右。 高速震动方面，6000转以前控制得不错，6000到8000转会有一个共振区，过了之后又会好转。 安全配置方面，朋克CVT190给了双通道ABS和可关闭的TCS牵引力控制系统。 有测评在80公里/小时急刹时，测得的刹车距离大约是36米，对于这个级别的小车来说，表现不错。 悬挂用的是前倒置减震和中置可调后减震，过弯时支撑性挺好，骑起来灵活，没有传统巡航车那种笨重感。
 外观上走的是机甲朋克风格，不是那种纯粹的复古巡航。 车头星环LED大灯挺醒目，裸露的钢管编织车架也增加了一些工业感。 车子尺寸对新手和小个子骑手比较友好，座高740毫米，整备质量145公斤，骑上去双脚容易着地，推车、掉头也不费劲。 1米6左右的女骑手试驾后表示，操控起来压力不大。
 当然，这车也有一些值得注意的地方。 比如有试驾反馈说起步时离合器结合转速偏高，大概在3000到4000转，可能会让习惯骑快车的人觉得有点“肉”，不过这可能是厂家为了新手安全故意调校的。 坐垫如果长途骑行，部分骑手可能会觉得偏硬，腰容易酸。
 还有它的混搭风格，喜欢传统巡航样子的摩友可能需要时间适应。 总的来看，赛科龙朋克CVT190算是瞄准了一个比较细分的市场：那些想要个性、又希望操作简单的新手和城市通勤族。 在1.3万左右的价位，它提供了自动挡和相对齐全的安全配置，让更多人能轻松接触巡航车型。
 有网友调侃说，这车就像个“薄肌男孩”，既有型又好驾驭。 市场最终接不接受这种创新，还得看长期的口碑积累。