PCX160降价到两万内，不少人心动又犹豫，这台全球车型确实名声在外，但实际骑过一阵子会发现它并非完美，尤其从国产车换过来的骑手感受更复杂，这车，值吗？
我朋友从豪爵UHR150升级到2025款PCX160，半年后却吐槽连连，比如手把振动明显，半小时骑行手掌发麻，后视镜模糊到看不清后方车辆，发动机噪音也缺乏本田一贯的感觉，对比他之前的UHR150，平顺性反而退步了。
PCX160的ABS调校偏向敏感，雨天刹车时前轮弹手感强烈，反而干扰操控信心，而转向灯没有提示音这种基础设计，竟需要后车鸣笛提醒才意识到未关闭，这类细节疏忽出现在两万级别的车上确实难以理解，毕竟千元国产踏板都标配此功能，智能化方面新款虽升级了TFT仪表，却缺少手机投屏这类实用功能，导航还得依赖外挂手机支架，充电时储物盒无法闭合的设计更反人类，雨天充电只能任由接口淋雨。
当然PCX160的优势也很实际，比如低油耗和充裕的座桶空间，动力输出线性适合城市通勤，但对比同价位的国产车型，豪爵UHR150或三阳巡弋150GT已配备双通道ABS、TCS及投屏功能，PCX160仅靠前轮ABS和基础TCS确实显得单薄，不过本田的长期可靠性仍是隐形筹码，许多车主看中其低故障率和二手保值率，这种“省心”是配置表无法体现的。
降价后的PCX160性价比确有提升，但选择它更像一场权衡，你若更看重品牌底蕴与耐用性，能接受配置上的妥协，它不失为靠谱代步工具。