车辆是22年的，碳纤维板子和钛合金螺丝，这些应该会降低些车重。车子过弯的时候会有些别扭，要抡着点车把。
发动机：200p的动力简直太棒了，动力源源不断，稍稍深拧就能跑到190，4000转好像是个结合点，一过这个转速发动机就会变顺。4000之后会持续发力，表底15000，你就拧吧，怎么拧怎么有。这个发动机的拖拽感很强烈，而且扭力很大，喜欢这种起步就有劲的感觉 
快排和离合：快排很跟脚，不会误入档位，但是我觉得少了点干脆劲儿，不过是很好用的快排。开油的时候你也可以进行降档操作。离合挺沉，但是手感好，力的反馈很细腻，有韧劲，就是费手 。
避震部分：没啥大感觉，很硬很稳，我觉得在市里骑的话，都不够这个避震热身（发动机也一样[嘻嘻R]） 
电子油门：调教非常好的油门响应，有电子油门的轻盈感，也有拉线油门的那种稳固感。 
车机UI以及按键模组：这个屏幕和UI，真的是实用和美观的结合，没有乱七八糟花里胡哨的设计。模组质感棒，各自动力模式和参数有快捷键直接调，屏幕显示精度也好，左右角下方是快捷的里程和电控调节，一切都为了更好得辅助驾驶者，完美体验 。
发热量：确实很热，我穿2条裤子，左边大腿内侧部分是最热的，北京十几度的天气，有明显的烘烤感，并且发动机边上能看见热浪（对的字面意思）同时骑行过程中也是能感到热的，所以不敢想这个车夏天骑肯定很烫。
脱档问题：2、3档以下只要维持在4000以上，不会脱。昨天晚高峰四环走街确实会累点，起步刚到4000就得捏刹车了，但是离合沉，车又多没法保持转速就得一直离合就很累。车子是应该换了42牙盘的，原厂不知道啥体验 。
一些我觉得有意思的小细节：原厂这个后视镜真的一点都不振，很清晰。转向灯按钮的阻尼感很完美，干脆。杜卡迪的声音很棒，不只是排气声浪，还有发动机带来的那拖拽感出现的叮铃哐啷的声音，以及换挡时候哐当那一下子的声音。在我看来，其实非常有节奏非常原始非常上头 
一些槽点：打火时候那个半死不活的感觉，和200p马力有种反差美（高情商）。然后就是没有油表，油耗我骑下来显示6.9我感觉还行我不激进。避震硬坐姿还是比较前倾的，说实话还是有点点累的 
总结：动力机器、不适合新手、这种比较原始直接的动力响应和反馈其实会有些吓人。这是一辆充满澎湃动力与激情的车，V4的发动机简直完美，太棒了