23年末，当时无极推出SR250踏板，一下把价格拉倒2万以内，赛科龙RT2以1.588万的随后跟进，当时就萌发了换车的想法，经过比较和试驾，最终选择了口碑较好的RT2，到目前为止已经行驶了3.5万公里，下面我就对RT2的用车感受与大家分享一下。
我的RT2都市版
    我为什么选择250排量的车型，首先，我个人认为250排量车型的成本是非常低的，特别是在车辆保险这一方面，它和再小排量的车型是一个价，全年交强险+车船使用税+三者50万的保费仅279元，排量超过250cc的话，保费起码贵出2-3倍。
250级别的费用是非常低的，可以忽略不计
    其次，我购车的用途主要是进山走非铺装玩乐（由于个人技术有限，档车不适合我）和日常通勤，不管从油耗和动力上来说，都可以满足我的需求，日常周末周边游的话，高速我跑过GPS时速135km/h。
RT2动力完全满足我的需求，跑过GPS135km/h的时速
    平时周六基本上一天跑个四百多公里来回也很轻松，油耗的话比我之前的150cc踏板稍高一点。平均3.2-3.5左右（我上高速几乎都是满油门在跑，如果城市用车的话可以在3以下），但是动力方面就比150cc强太多了，车队出行按照法定限速跑的话基本上不会掉队。
高速油耗，平均110-120左右的速度，城市的话油耗可以到3以下
    车到手以后进行了部分改装和加装，（原厂双摄行车记录仪、胎压监测、增加USB多口充电器、护杠、尾箱、边包、手机支架等，为了高速行驶的安全性，还增加了一对射灯）。
加装了部分外观件
这个护杠边包放雨衣工具刚好
    到目前为止RT2陪我行驶了3.5万公里，期间除了定期每5000公里更换机油，每1万公里更换齿轮油及空滤外，几乎没有出现什么问题；上至海拔4100米雪山丫口，夏至海拔100多米的干热河谷。
喜欢玩非铺装烂路，去过很多地方
海拔超过3500米的高山草甸
    十一期间一口气7小时从昆明高速直奔620公里外的边陲小镇腾冲，经常穿越100多公里的非铺装烂路，从没出过一次故障把我扔在路上；
高山杜鹃花海
穿越快100公里的非铺装高山路段
    由于经常跑烂路在2.6万公里的时候轮胎磨损比较严重，整个胎面几乎磨平，抓地力也大幅下降，更换了一对正新SC01的半热熔轮胎，重新做了车轮的动平衡，恢复了行驶的稳定性。
新旧轮胎对比
更换轮胎
    说了没那么多，再说一下RT2不足的地方，原厂风挡较小，高速公路行驶挡风效果不好（后自行更换了加高风挡）；座桶空间不能放置全盔（增加尾箱解决）；车头两侧导风槽会把风导向脚部（后加原厂导风板解决）；脚踏宽度一般（加上护杠后解决）；车身重量较大，在进山烂路玩耍时一定要选好线路行驶；ABS不能关闭；后减震较硬；油箱容积稍小（城市行驶续航约360km，高速公路全油门行驶续航约300km）。  
我的赛科龙RT2
    总的来说，赛科龙RT2瑕不掩瑜，稳定的质量给了我说走就走的信心，虽然RT2的发动机参数在同级别里已经不是最优秀的，但通过2年多的驾驶体验，RT2不管从动力、配置来说，都能完全满足我的用车需求。现在其新款RT250已经推出，不管是从动力、配置上来说都有了巨大提升，让我非常期待想去试一下。
我的赛科龙RT2
    以上就是我的赛科龙RT2两年多的使用感受与大家分享一下，欢迎大家评论区一起讨论！
赛科龙RT2